Hamilton vuelve a la victoria después de más de dos años en la F1 en el GP de Gran Bretaña

Una vez volvió el «Hammer Time» en la Fórmula 1. Después de dos años y medio y varias frustraciones con el rendimiento de su Mercedes, Lewis Hamilton conquistó el GP de Gran Bretaña. El heptacampeón venció en el circuito de Silverstone por una diferencia de 1s465 sobre el Red Bull de Max Verstappen, mientras que Lando Norris completó el podio con McLaren a 7s547. De esta manera, Hamilton también logró su noveno triunfo en esta carrera, lo que se convirtió en un récord absoluto en la historia de la categoría.

Más atrás en el clasificador, Oscar Piastri se ubicó cuarto con el otro McLaren, seguido por la Ferrari de Carlos Sainz. Luego, Nico Hülkenberg (Haas), Lance Stroll (Aston Martin), Fernando Alonso (Aston Martin), Alex Albon (Williams) y Yuki Tsunoda (RB) completaron las diez primeras posiciones.

Fuera del top-10, Charles Leclerc sufrió con una estrategia equivocada de Ferrari y finalizó 14°, un inconveniente similar que sufrió Sergio Pérez con Red Bull, que se ubicó 17°. Otro piloto de punta que quedó fuera de los puntos fue George Russell, último ganador en Austria, que debió abandonar por un problema de refrigeración en su Mercedes.

En el campeonato, Verstappen extendió su liderazgo sobre Norris (255 contra 171), mientras que Leclerc se mantiene como tercero con 150. En el Mundial de Constructores, Red Bull continúa al frente con 373, frente a 302 de Ferrari y 295 de McLaren.

La actividad continuará en dos semanas, con la celebración del GP de Hungría. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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Repasa cómo fue el GP de Gran Bretaña

Después de que George Russell marcara la pole position y Lewis Hamilton completara un 1-2 Mercedes para ocupar la primera fila de la largada, la Fórmula 1 se alineó en la parrilla de Silverstone para disputar el GP de Gran Bretaña. La segunda, mientras tanto, quedó ocupada por el McLaren de Lando Norris y el Red Bull de Max Verstappen, mientras que desde boxes debió largar Sergio Pérez al reemplazar el motor de su RB20. El mexicano fue el único que calzó la goma dura en este inicio, a diferencia de la enorme mayoría que calzó el medio.

En la partida, los Mercedes se mantuvieron al frente, con Russell sin sufrir demasiada presión por parte de Hamilton. Verstappen, por su parte, sí pudo superar en la curva 3 a Norris, para establecerse como nuevo tercero. De esta manera, top-5 quedó determinado por los Mercedes, seguido de Verstappen y con los dos McLaren por detrás. Luego, Carlos Sainz también se convirtió en el nuevo sexto con Ferrari tras superar al Haas de Nico Hülkenberg al inicio.

Una vez que se habilitó el DRS, rápidamente los autos de adelante comenzaron a abrir una brecha de más de 1s entre sí, de manera que no fue posible utilizarlo para realizar adelantamientos. Con una amenaza de lluvia constante, los pilotos se dedicaron a conservar más neumático sin ir a una lucha directa por las posiciones. Y en las vueltas iniciales, el único cambio en las posiciones fue el avance de Charles Leclerc, que superó al Aston Martin de Lance Stroll para ponerse séptimo detrás de su compañero Sainz.

Recién después de diez vueltas, los McLaren comenzaron a incrementar su ritmo y amenazar a Verstappen. Así, Norris fue el primer en dar cuenta del tricampeón en la recta del hangar, y posteriormente, también Piastri logró superarlo para convertirse en el nuevo cuarto de la competencia. Y justo a esta altura comenzó a llover en el circuito de Silverstone.

Con este nuevo escenario, Russell mostró no tener el mismo ritmo de Hamilton, y el experimentado heptacampeón pudo llegar a la punta al cabo de unos metros de pista mojada. Más atrás, Norris se mostró también muy cómodo en estas condiciones y comenzó a amenazar el dominio de los Mercedes. Para colmo, una pequeña salida de pista de ambas Flechas de Plata acercó más al McLaren que comenzó a presionarlos por la punta.

De esta manera, los McLaren fueron a cazar a los Mercedes, y tanto Norris como Piastri pudieron llegar al 1-2, todos con gomas medias para piso seco y en una pista con sectores secos y otros mojados. En esta instancia, tanto Ferrari como Red Bull decidieron arriesgar y les colocaron la goma intermedia a Leclerc y a Pérez respectivamente, lo que supuso un fallo de estrategia porque perdían mucho tiempo en sus vueltas al no llover con suficiente intensidad.

Esta lluvia fue fugaz, y McLaren pasó a controlar la carrera con piso seco con Norris y Piastri. No obstante, unos giros después el clima volvió a empeorar sobre el circuito de Silverstone. En este nuevo escenario, Piastri mostró un mejor ritmo que su compañero, aunque sin poder superarlo. Con la caída de una lluvia más intensa en la pista, McLaren enfrentó el dilema de tener que cambiar las gomas de sus pilotos, sabiendo que uno iba a ser perjudicado al estar ambos a menos de un 1s de diferencia. Así, decidió privilegiar a Norris y sacrificar a Piastri, dejándolo una vuelta más en el asfalto mojado con gomas medias, y perdiendo un tiempo muy valioso. Así, el australiano perdió cualquier chance de ganar su primera carrera en la Fórmula 1.

Quien no tuvo estar esta decisión fue Red Bull, que se adelantó con Verstappen y efectuó rápidamente el cambio a intermedios, a sabiendos que Pérez estaba en los últimos lugares. Mercedes por su parte, sí hizo un «doble stack», al llevar a boxes a Hamilton y a Russell, aunque este último debió levantar un poco su ritmo para entrar a boxes.

Una vez que todos los pilotos cambiaron a intermedios, el top-10 quedó determinado por Norris, Hamilton, Verstappen, Russell, Sainz, Piastri, Hülkenberg, Stroll, Alonso y Tsunoda. No obstante, en este escenario sobre un golpe de escena, con el sorpresivo abandono de Russell por un problema en la refrigeración de su Mercedes.

A continuación, otra vez la lluvia cesó cerca de la vuelta 40. Y en esta instancia, tanto Hamilton como Norris decidieron apostar por la goma blanda, mientras que Verstappen calzó la goma dura. En esta instancia, la clave de la carrera fue que Norris entró una vuelta después, por lo que Hamilton pudo recortar distancias y salir adelante de su compatriota. Así, como nuevo líder de la competencia, el Mercedes #44 pasó a aventajar por 2s a Norris y por 5s a Verstappen. Luego, ya como cuarto nuevamente, Piastri giraba con la goma media y recortaba diferencias con la punta, pero a más de 10s de diferencia y sin posibilidad de alcanzarlos.

A partir de ahí, el neerlandés comenzó a recortar distancias, mientras que Norris se mantenía 2s detrás de Hamilton. Así, con una diferencia mucho mejor, la expectativa era que Verstappen pudiera aprovechar mejor la goma en las vueltas finales de la carrera.

Red Bull advirtió a Verstappen que ya notaban desgaste en los neumáticos delanteros izquierdos de Hamilton y Norris. Al tener otro compuesto de mayor durabilidad, el tricampeón no tuvo el mismo problema. No obstante, Hamilton marcó su mejor vuelta de la carrera a falta de seis para el final.

A diferencia del líder, Norris empezó a sufrir con los neumáticos, por lo que fue víctima de Verstappen en la vuelta 49. Tenía 3s2 de diferencia para recortar a tres giros del final, pero la administración de Hamilton en las vueltas previas surtió efecto en el tramo final. De esta manera, el heptcampeón pudo resistir la presión sobre el final, para cruzar la bandera a cuadros por 1s4 de diferencia sobre su escolta de Red Bull.

De esta manera, Verstappen se tuvo que contentar con el segundo lugar y Norris con un tercer puesto. Para Hamilton, mientras tanto, fue la 104° victoria en la Fórmula 1, después de un lejano GP de Arabia Saudita 2021. Y al mejor estilo Ayrton Senna, el británico festejo con la bandera de «Union Jack» frente a al público de Silverstone, y en una de las carreras más electrizantes de los últimos tiempos en la Fórmula 1.

F1 2024 – GP de Gran Bretaña – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	L HAMILTON	Mercedes	52 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+1.465
3	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	+7.547
4	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+12.429
5	C SAINZ	Ferrari	+47.318
6	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+55.722
7	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+56.569
8	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1:03.577
9	A ALBON	Williams Mercedes	+1:08.387
10	Y TSUNODA	RB Honda	+1:19.303
11	L SARGEANT	Williams Mercedes	+1:28.960
12	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+1:30.153
13	D RICCIARDO	RB Honda	+1 vuelta
14	C LECLERC	Ferrari	+1 vuelta
15	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+1 vuelta
16	E OCON	Alpine	+2 vueltas
17	S PÉREZ	Red Bull Honda	+2 vueltas
18	G ZHOU	Sauber Ferrari	+2 vueltas
19	G RUSSELL	Mercedes	Abandonó
20	P GASLY	Alpine	Abandonó