Lawson recuerda el punto de inflexión en el «gran problema» de Racing Bulls en 2025
Liam Lawson revela que logró sacar velocidad al coche de Racing Bulls desde el principio, pero que le faltó consistencia a lo largo del fin de semana para obtener buenos resultados.
Elegido para permanecer en Racing Bulls junto al novato Arvid Lindblad en la temporada 2026 de Fórmula 1, Liam Lawson explicó cuál fue el gran reto que tuvo que superar a lo largo de 2025. El neozelandés dijo que se adaptó rápidamente al coche del equipo de Faenza, pero que le costó ser constante, algo que, según él, solo cambió a partir del GP de Austria.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Relacionadas
Tras hacer algunas apariciones como sustituto de Daniel Ricciardo en 2023 y 2024, el piloto de 23 años ocupó el puesto de Sergio Pérez y se convirtió en el compañero de Max Verstappen en Red Bull. Sin embargo, un mal comienzo de año le obligó a ceder su puesto a Yuki Tsunoda tras solo dos carreras, pasando a ser compañero de Isack Hadjar en el equipo B de la marca taurina.
Con Racing Bulls, Lawson terminó entre los diez primeros en siete ocasiones y concluyó la temporada en la decimocuarta posición, sumando 38 puntos. Aunque el primer resultado positivo lo consiguió en el GP de Mónaco, el neozelandés logró una mejor racha a partir de la fecha de Spielberg, incluyendo un destacado quinto lugar en el Gran Premio de Azerbaiyán. De esta manera, convenció a la cúpula del equipo de Milton Keynes de que merecía el puesto por, al menos, un año más.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
En una entrevista con el portal neerlandés RacingNews365, Liam negó que tuviera temor de no poder adaptarse al VCARB 02 tras el descenso. «No pensaba así porque, dentro del coche, tenemos acceso a la información y podemos ver todo. Así que, aunque los resultados no llegaban, en realidad la adaptación se había producido muy pronto», comenzó.
«El problema es que había muchas cosas que tenían que salir bien para conseguir un buen resultado, así que la cuestión era encajar todo eso. Nuestro gran problema al principio no era necesariamente la velocidad, sino la consistencia, conseguir encajar las sesiones y los fines de semana», explicó.
«Y, obviamente, la situación cambió en Austria, después de que hiciéramos un cambio significativo. Pero antes de eso, creo que ya nos estábamos acercando, así que pensaba: «Esto es extremadamente frustrante». Pero sabía que, en algún momento, todo saldría bien», concluyó.
La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones y regresa a las pistas entre el 26 y 30 de enero, con las pruebas privadas para la temporada 2026 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.