Licencia parental en techo de gastos preocupa a equipos en el nuevo Pacto de la Concordia

En este momento en la Fórmula 1 se trata de debatir sobre el próximo Pacto de la Concordia, que debe entrar en vigor a partir de la temporada 2026. El acuerdo que une la relación entre los equipos y los titulares de los derechos comerciales ya ha tiene el primer borrador entregado en las últimas semanas. Sin embargo, es sólo el comienzo de las conversaciones. Un tema específico ha preocupado a los equipos: la intención de la F1 de incluir los costos asociados con la licencia de maternidad en el alcance del techo presupuestario.

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Actualmente, el techo presupuestario es de 135 millones de dólares y seguirá siendo así hasta el final de 2025. El plan de la F1/Liberty Media para el próximo acuerdo es aumentar el valor a 220 millones de dólares por año, con algunos parámetros diferentes: otros gastos, actualmente contabilizados al margen del techo gracias a exenciones, incluidos en el alcance.

Pero una cosa incomoda a los equipos: el hecho de que las licencias parentales, especialmente la licencia de maternidad, pasen al alcance del techo presupuestario. Cuando los empleados toman una licencia, necesitan ser reemplazados de manera interina, lo que implica costos adicionales. El temor general es que la contratación de empleadas mujeres se vea drásticamente disminuida si los costos de la licencia de maternidad se incluyen en el techo presupuestario. La información proviene de la revista inglesa Autosport.

La regla actualmente describe la exención al techo presupuestario de la siguiente manera: “Todos los costos de remuneraciones informados a los empleados con respecto a la licencia de maternidad, licencia por paternidad, licencia parental conjunta o licencia por adopción (junto con las contribuciones relacionadas con el CPF del colaborador): en cada caso, quienes soliciten las licencias deben presentar un documento de buena fe escrito y que sea sustancialmente igual para todos los empleados”.

Otro tema de discusión relacionado con los empleados y no necesariamente con pilotos o infraestructura es sobre los gastos de entretenimiento. En la regla actual, los equipos tienen una exención del techo de gastos de hasta 1 millón de dólares en gastos de entretenimiento. Si estos gastos se incluyen en el techo, cualquier inversión en ese sentido se verá afectada.

Sin embargo, las preocupaciones son tan grandes que es muy poco probable que estas exenciones se deshagan.

«Creo que ya hemos llegado a un consenso sobre los términos básicos y cómo la Fórmula 1 visualiza los próximos cinco años. Y en eso tenemos algunas buenas noticias, algunas cosas que tenemos que discutir, tantas positivas como negativas, y, por supuesto, algunas negociaciones», dijo Toto Wolff, jefe de Mercedes, el fin de semana pasado.

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«El objetivo de todos es el mismo, el crecimiento del deporte. Significa que la base debe crecer. Si la base crece, todos los equipos y el deporte se beneficiarán», concluyó.

«Son conversaciones normales entre equipos que quieren más y promotores que quieren más», dijo Christian Horner, jefe de Red Bull, también en Ímola. «Pero hasta ahora todo ha corrido relativamente bien. Creo que lo básico está más o menos definido», coincidió con Wolff.

«A medida que el deporte continúa desarrollándose, evolucionando y creciendo, hay áreas en las que podemos limar las asperezas en los acuerdos. Es más cuestión de pulir que de hacer una revolución», concluyó.

La Fórmula 1 vuelve del 24 al 26 de mayo con el tradicional GP de Mónaco, octava etapa de la temporada 2024, en las calles de Monte Carlo.