Mánager de Varrone busca debut en F2 y dice que «quizás las cosas se alinean» para la F1

El anuncio de la entrada de General Motors a la Fórmula 1 con Cadillac, una de sus marcas, como undécimo equipo a la grilla en 2026 inició una nueva danza de nombres y especulaciones sobre la posible dupla de pilotos que tendrá la nueva escudería. Entre ellos, impulsado por el efecto de la llegada del argentino Franco Colapinto con Williams en 2024, apareció entre la afición albiceleste el nombre de Nico Varrone, piloto de GM y con una buena posición en la estructura norteamericana a base de resultados en distintas categorías.

El mánager del piloto oriundo de Ingeniero Maschwitz, José Manuel Balbiani, brindó declaraciones la web argentina Infobae y dio detalles sobre la repercusión que tuvo el ingreso de Cadillac en los seguidores de Varrone y el cambio de planes que significó en el futuro próximo del piloto, alegando una posible llegada a Fórmula 2 en 2025.

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”No esperábamos tener esta repercusión, pero bienvenido sea. Nos está subiendo la gente más que nosotros, pero ahora llegó el momento de darle más visibilidad al proyecto que tenemos con Nico», comentó su representante.

”Nico es piloto GM y para 2025 tiene que estar arriba de un auto. Obviamente que para F1 hoy no se habla. La labor de Nico como empleado de General Motors es que haga las carreras que le digan y mientras tanto nos libera a nosotros para buscar la mejor alternativa”, añadió.

Sobre las posibilidades de buscar una categoría para el argentino en 2025, Balbiani aseguró iniciar negociaciones para realizar los test de postemporada de la F2 en Abu Dhabi e intentar conseguir un asiento para la temporada 2025 de la telonera de la F1. Otra de las alternativas es la de debutar en la Indycar, una categoría a la que Nico declaró que buscaba ingresar el próximo año a mediados de este 2024 cuando aún no se preveía el ingreso de Cadillac a F1, aunque el mánager destacó una diferencia sustancial del presupuesto necesario en comparación con la F2.

Por otro lado, Balbiani remarcó la importancia que tiene la edad de Varrone para impulsarlo en un proyecto como piloto de F1 para GM. “En la lista de pilotos de Cadillac, Nico tiene 23 años y el que le sigue tiene como 30 y de ahí para arriba. Hoy el único de ellos por edad que podría desarrollarse [dentro de la esctructura] en un programa para F1 es Varrone”, subrayó.

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La llegada de Colapinto a la máxima categoría, dice el mánager de Nico, «abrió las puertas» para los representantes del país. «Todo esto que se generó con Nico ayer fue por el fenómeno de Franco. Vamos a tratar de sacar lo mejor de todo esto. Entonces aprovechamos el legado de Franco. Quizá las cosas se alinean para que todo esto pase. ¿Por qué no?”, expresó y remarcó el trabajo de los representantes del piloto de Pilar, Jamie Campbell-Walter y María Catarineu.

El buen posicionamiento de Varrone dentro del equipo se sustenta en los resultados obtenidos por el argentino en su corta trayectoria en las principales categorías de resistencia. Nico se llevó la victoria en las 24 Horas de Daytona de 2023 en la clase LMP3 de IMSA; ganó las 24 Horas de Le Mans, las 1000 Millas de Sebring y conquistó el título mundial de la clase GTE Am del WEC con Corvette Racing también el año pasado.

Este fin de semana el argentino viaja a Sepang, Malasia, para iniciar la temporada de la Asian Le Mans Series (ALMS), que tendrá su debut el próximo 7 de diciembre en el circuito malayo a bordo de una Ferrari 296 de la clase GT3.