Andretti defiende a Mercedes y Red Bull por el «truco» en los motores de F1 2026

El campeón mundial de Fórmula 1 en 1978 y director del consejo de Cadillac, Mario Andretti, felicitó a Mercedes y Red Bull por haber encontrado la manera de sacar más rendimiento a la unidad de potencia para la temporada 2026.

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De esta manera, el expiloto restó importancia a la reunión que organizará la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a finales de enero y reiteró su confianza en el trabajo de Ferrari, que será el proveedor de motores del undécimo equipo de la parrilla.

Hace unas semanas, el portal alemán Motorsport-Magazin afirmó que las escuderías lideradas por Laurent Mekies y Toto Wolff habían descubierto una laguna en el reglamento que podría suponer una ventaja considerable en cuanto a rendimiento. Así, el medio italiano Corriere dello Sport informó el pasado viernes que el organismo que regula el deporte motor convocó una reunión para discutir el caso, ya que Ferrari, Honda y Audi están presionando para que la maniobra se considere ilegal.

Cabe recordar que, para las nuevas unidades de potencia, las reglas establecen que la relación de compresión en cada cilindro no puede superar 16:1, una reducción considerable en relación con el límite de 18:1 vigente en el reglamento anterior.

Sabiendo que el aumento de esta relación puede suponer una ganancia aproximada de 15 caballos de fuerza, lo que equivale a aproximadamente 0.3 segundos por vuelta, se especula que ciertos proyectos están explorando el límite máximo permitido, aunque formalmente dentro de las normas.

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«Hay una reunión técnica para aclarar esto, pero ya es casi demasiado tarde, porque los motores ya han sido diseñados», dijo Andretti en una entrevista con el portal neerlandés GPblog.

A continuación, el directivo estableció un paralelismo con el ámbito de la abogacía para explicar cómo Mercedes y Red Bull fueron más inteligentes al comprender que podían aprovechar una laguna en las normas. «Es como un abogado que lee la ley. Algunos abogados son mejores que otros, porque saben exactamente hasta dónde pueden llegar en la zona gris, justo antes de pasar a la roja. Y la ingeniería funciona de la misma manera cuando se leen las normas. ¿Hasta dónde podemos llegar?», explicó.

De todos modos, seis de los 11 equipos de la parrilla deben posicionarse en contra de la interferencia de la FIA, ya que competirán con las unidades de potencia que están siendo investigadas: Mercedes, McLaren, Williams, Alpine, Red Bull y Racing Bulls. A pesar de la supuesta desventaja competitiva de Ferrari en este escenario, Mario afirmó que Cadillac sigue confiando en el trabajo realizado por el fabricante italiano.

«Vamos a esperar a ver qué pasa. Tengo plena confianza en Ferrari en este aspecto y, si no lo consiguen de inmediato, lo conseguirán pronto. No hay ningún motivo de preocupación. Somos muy afortunados de tener a Ferrari como parte del proyecto desde el principio. Sinceramente, no podríamos estar en mejores manos. Por lo tanto, en este punto, no hay ninguna preocupación real», concluyó.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.