Pirelli elogia funcionamiento de los neumáticos de F1 2026 en el shakedown
Mario Isola, director de automovilismo de Pirelli, se mostró satisfecho con el comportamiento de los nuevos neumáticos durante las pruebas de Fórmula 1 en Barcelona.
La Fórmula 1 completó la primera semana de pruebas colectivas y, además de ser una actividad importante para que los equipos recopilaran datos sobre los nuevos coches, también sirvió para que Pirelli obtuviera más información sobre los compuestos de la temporada 2026. Según Mario Isola, director de automovilismo del proveedor de neumáticos, el caucho respondió de manera positiva.
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La F1 contará con una nueva normativa sobre chasis y motores a partir de 2026. Así, los coches serán más pequeños, más ligeros y contarán con una nueva aerodinámica. Por su parte, las unidades de potencia se alimentarán con combustibles sostenibles y el 50% de la potencia provendrá de la parte eléctrica.
Con los cambios en los autos, Pirelli también trabajó en la modificación de los neumáticos que, aunque mantienen el diámetro de 18 pulgadas, son ligeramente más estrechos. El proveedor incluso realizó una serie de pruebas a lo largo del año pasado con autos muleta, utilizando una configuración aerodinámica similar a la que se utilizará en 2026.
Tras completar cinco días de pruebas con los coches reales de la temporada, Pirelli hizo un balance positivo del comportamiento de los nuevos neumáticos.
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«Los tres compuestos lisos más duros que pusimos a disposición de los equipos funcionaron como se esperaba, ofreciendo un rendimiento convincente a pesar de las bajas temperaturas. Solo el C3, el más blando, presentó algo de granulado en la parte delantera izquierda, un fenómeno común aquí en Barcelona y relacionado principalmente con el frío. Teniendo en cuenta los fines de semana caracterizados por bajas temperaturas, o en pistas menos severas», dijo Isola.
«Hemos observado una postura más conservadora a favor del ERS, lo que también puede cambiar la forma en que los pilotos se preparan para la vuelta rápida en la clasificación. Los datos que recopilemos en Bahrein serán más representativos, también porque los coches estarán más cerca de lo que veremos en Melbourne y las temperaturas serán más similares a las de las carreras», concluyó.
Tras las pruebas colectivas en Barcelona, los equipos tendrán dos semanas para regresar a las fábricas y trabajar con los datos recopilados en los últimos días. Los coches volverán a la pista entre el 11 y 13 de febrero, durante las pruebas de pretemporada en Bahrein.