Marko admite implementación de «solución similar» a la de Mercedes en el RB20
Helmut Marko, consultor de Red Bull, habló sobre el sidepod del RB20 y admitió que el equipo adoptó una dirección "similar" a la de Mercedes.
Red Bull ha generado algunas comparaciones con los últimos autos de Mercedes en la Fórmula 1 tras el lanzamiento del RB20, que presentó una modificación clara en la tapa del motor, con un diseño más ‘bruto’ y un corte diferente en los sidepods, que recordó al zeropod abandonado por el equipo alemán en 2023. Helmut Marko, consultor deportivo del equipo austriaco, aún no está convencido de que las soluciones funcionarán en la práctica.
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El austriaco recordó que Mercedes solía recibir datos positivos de su propio concepto, pero nunca logró que funcionara correctamente en la pista desde su surgimiento en 2022. Marko admitió que la dirección del desarrollo fue similar y destacó que las pruebas de pretemporada serán importantes para que Red Bull descubra si acertó con el concepto.
“También estaban convencidos por los datos con su concepto zeropod, pero no funcionó en la práctica”, dijo Marko a la emisora austriaca Servus TV. «Veremos ahora en las pruebas, si podemos implementar esa solución con éxito. Una solución similar, diría», explicó.
«Adrian Newey siempre ha preferido autos sin radiadores. Pero, obviamente, el personal de motores no puede hacer eso. Es algo lógico», señaló. «No hicimos algo extremo como ellos [Mercedes], pero fuimos en una dirección similar en términos de ideas», analizó.
Después de ganar 21 de las 22 carreras en la temporada 2023, Red Bull sorprendió al lanzar un automóvil bastante diferente para 2024. Marko aseguró que las primeras simulaciones del BR20 fueron positivas y trató al nuevo monoplaza como una «pequeña revolución» en comparación con el año pasado.
«Es más que una evolución, es una pequeña revolución», destacó. «Es la base de lo que se usará en 2024. En términos de simulación en el túnel de viento, todo funcionó muy bien», concluyó el consultor de Red Bull.
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