Masi ve justas las sanciones y discorda con Wolff: “Mismas reglas para todos”
Michael Masi, director de la carrera de la Fórmula 1, contestó las críticas del jefe de Mercedes, Toto Wolff, quien había considerado demasiado excesivas las sanciones por el cambio de unidad de potencia en los autos de la categoría.
Tras siete años de puro dominio en la era híbrida de la Fórmula 1, Mercedes se enfrenta a un nuevo problema en 2021: los castigos por los cambios de motor del equipo durante la temporada. Valtteri Bottas recibió sanciones en tres de las últimas cinco carreras, mientras que Lewis Hamilton perdió su pole position en Turquía debido a un cambio de componentes en la unidad de potencia. Recientemente, el jefe de la escudería alemana, Toto Wolff, había cuestionado el reglamento que castiga a los equipos por cambiar sus unidades. Y frente a estas críticas, el director de carrera de la F1, Michael Masi, le respondió al austríaco.
«Todos los equipos corren bajo las mismas reglas», expresó el dirigente al portal GPFans. «Todos saben cuántas unidades de potencia, cuántas cajas de cambio, cuántos elementos o escapes van a necesitar. Así que todos están en el mismo nivel de comprensión sobre lo que pueden hacer», dijo.
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Hamilton utiliza su cuarto motor de combustión interna esta temporada, el mismo número que Max Verstappen, que tuvo que hacer un cambio de emergencia tras el choque entre ambos en el GP de Gran Bretaña, al encontrarse una grieta en la unidad de potencia del holandés. Masi cree que todos los equipos buscarán ventaja sobre los demás, por eso la necesidad de que el reglamento limite los intercambios.
«Como cualquier equipo, sobre todo en la lucha por el campeonato, siempre intentarás tener la mayor competitividad posible, ya sean mejoras en la unidad de potencia, o en la parte aerodinámica, la caja de cambios, lo que sea», explicó.
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Wolff había recordado los primeros días de Honda en la era híbrida, cuando equipaba a McLaren y presentaba varios problemas de fiabilidad. «Creo que probablemente sea como Honda en los viejos tiempos. Cuando debido a la poca competitividad es necesario cambiar partes del motor o completar la unidad de potencia. No deberías recibir una penalización en cada carrera para ir al final de la parrilla o perder diez posiciones», opinó.
En respuesta, Masi recordó que los equipos participan en la elaboración del reglamento antes de que entrara en vigencia. Actualmente, el cambio a una cuarta unidad ICE, por ejemplo, haría que el piloto perdiera 10 posiciones en la parrilla. A partir del quinto motor, el castigo es de cinco posiciones.
«Obviamente, yo no estaba a cargo en ese momento. Pero hay que recordar que el reglamento del motor existe desde hace años, es coherente y se desarrolló conjuntamente con equipos, FIA y la F1. No se trata de un acuerdo en un solo sentido, sino que se desarrolla y acuerda colectivamente antes de aplicarlo», concluyó el australiano.
La Fórmula 1 retornará entre el 5 y el 7 de noviembre con el Gran Premio de México. Max Verstappen lidera actualmente la clasificación con 287,5 puntos, 12 más que su rival por el título Lewis Hamilton. Entre los Constructores, es Mercedes quien ocupa el primer lugar, con 23 puntos de ventaja sobre Red Bull.