Verstappen prevalece en el caos de Australia; Mercedes sorprende y Alonso vuelve al podio
Esteban Nieto analiza la victoria de Max Verstappen en un caótico GP de Australia, que tuvo a Mercedes por primera vez en el podio en 2023 y a Alonso nuevamente dentro del Top-3.
Líder del campeonato y hacedor de la pole position en el GP de Australia, Max Verstappen partía como favorito para ganar en Melbourne. Y si bien dos horas después logró su objetivo, contó con una resistencia de Mercedes en las primeras vueltas, y también sobrevivió a un trámite caótico que dejó ocho autos fuera de carrera.
El gran protagonista del arranque de la competencia fue George Russell. El británico había clasificado segundo, y tras una buena largada logró mantener la cuerda en la primera curva por sobre Verstappen. Metros después, el otro Mercedes de Lewis Hamilton también le arrebataría el segundo puesto al holandés, en un inicio fugaz antes de una nueva relargada, provocada por neutralización que dejó el prematuro abandono de Charles Leclerc.
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Un sorprendente 1-2 de Mercedes se mantuvo hasta la vuelta 9, cuando un golpe de Alex Albon generó un nuevo auto de seguridad. Russell apostó en esa neutralización a un cambio de neumáticos, pero cuando volvió a la pista en el séptimo lugar una bandera roja suspendió momentánemanete la competencia para arreglar la barrera de contención destruida por el tailandés de Williams.
A partir de ahí, el relanzamiento llevó a Verstappen por detrás de Hamilton. Y en esta instancia, el británico no pudo sostener el ritmo del Red Bull, para que cambie de esta manera la punta de la carrera. Más atrás, con el otro Mercedes, Russell intentaba remontar, aunque primero con una pérdida de ritmo, y después con el incendio de su motor, la escudería alemana perdió a uno de sus soldados. Red Bull, por su parte, tenía a Pérez en pleno avance luego de haber largado desde boxes, y ya para la vuelta 20 ya estaban dentro de los puntos.
La calma y el vendaval
Albert Park es un circuito que se caracteriza por la poca degracación que genera en los neumáticos. Así que no hubo lugar para especulaciones sobre la estrategia a partir de que Verstappen se puso primero. Hamilton fue perdiendo terreno hasta quedar detrás por 10s, mientras que Alonso completaba el Top-3 a una poca distancia, aunque incapaz de poder arrebatarle la posición de escolta al piloto de Mercedes.
Este trámite duró más de 20 vueltas, con algunos pequeños cambios de posiciones en la mitad del pelotón y en el que la mayoría el protagonista era Pérez y su remontada. Así se llegó hasta la vuelta 52, cuando Kevin Magnussen rozó la barrera de contención con su neumático trasero derecho. El caucho voló, dejó restos sobre la pista y motivó la entrada de una bandera roja a muy pocas vueltas del final.
Así, con este nuevo escenario, la Fórmula 1 relargó su carrera con dos vueltas por disputarse, en donde se vivió el drama que no se había visto en las 30 vueltas anteriores. Sainz provocó un trompo de Alonso, los dos Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon se eliminaron entre sí cuando parecía que iban a puntuar, y también hubo unas salidas de pista de Pérez y de Stroll. Y frente a este lío, la FIA no tuvo otra opción que mostrar una nueva bandera roja y enviar todos los autos nuevamente a la calle de boxes.
Así las cosas, la FIA decidió que la última relargada fuera con auto de seguridad, en vez de partida detenida y velocidad plena una última vez. Aquí, el único perjudicado fue Sainz, que recibió 5s de sanción por el toque a Alonso, que a su vez retornó al tercer puesto porque se había invalidado ese relanzamiento de la discordia, menos para la penalización del español de Ferrari que pasó del cuarto al 12° lugar.
Como conclusión, y en una pista equilibrada como Australia, sin ser lenta al extremo como Bahréin y super rápida con Jeddah, las fuerzas se van acercando. Red Bull mostró superioridad y Aston Martin de nuevo protagonismo. Pero ahora, Mercedes evidenció algo de potencial que lo hizo alcanzar el podio por primera vez en el campeonato con Lewis Hamilton. Queda por ver si se trata de un rendimiento aislado, o si el W14 tiene algo más para ofrecer antes del cambio completo de concepto que le espera en Ímola.