Verstappen no deja nada al resto en Mónaco y gana en una pista predilecta para Aston Martin

Con un dibujo tradicional con pocas modificaciones desde la creación de la Fórmula 1 en 1950, el GP de Mónaco quedó chico para los enormes autos actuales de la categoría. Y debido a su casi nula posibilidad de sobrepasos y a la prominencia de la estrategia, la extraordinaria pole position de Max Verstappen durante el sábado era casi una garantía de victoria para este domingo.

Y casi sin oposición, el holandés concretó un triunfo de punta a punta, el cuarto en seis carreras contra dos de su compañero de equipo Sergio Pérez, en una temporada 2023 completamente dominada por Red Bull. En el campeonato, frente al complicado fin de semana del mexicano, que quedó 16° y sin sumar puntos, ahora la diferencia entre ambos escaló a 38 puntos, con el holandés al frente con 144 contra 106.

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De punta a punta

Con Verstappen y Alonso en la primera fila, y con goma media para el primero y dura para el segundo, la salida fue en favor del holandés, al tener un mejor grip con un compuesto más blando y también a una mejor aceleración del motor Honda de Red Bull Powertrains. Y de movida, era notorio que Red Bull tenía un ritmo algo superior a Aston Martin, pero demoledor frente al resto. La prueba está en la brecha que abrió el RB19 #1 en las primeras diez vueltas con 3s sobre Alonso y 11s sobre Esteban Ocon, que se encontraba tercero.

Y si bien hasta el momento lo de Ocon era muy meritorio, tras haber sorprendido en la clasificación a apenas 0a188 del registro imbatible de Verstappen, el francés estuvo a punto de perderlo todo. En la vuelta 12, Carlos Sainz, que se encontraba 4° con Ferrari, se pasó de largo en la curva de la piscina, e impactó en la parte trasera del Alpine #31. Sin embargo, el auto de Ocon pudo mantener el ritmo sin complicaciones, mientras que el español quedó con un endplate colgando en la trompa hasta que se voló y pudo continuar.

Esta complicación no fue la única por la que pasó el piloto de Ferrari, que entró a boxes anticipadamente para cambiar sus neumáticos duros por medios en la vuelta 32, cuando estaba abierta la ventana de reemplazo para aquellos que portaban el compuesto amarillo, como fue el caso de su rival Ocon. No obstante, Ferrari no pudo ejecutar con precisión ese undercut, lo que provocó un duro enojo de Sainz en la radio que fue divulgado por la transmisión oficial.

En paralelo, otro que no la pasaba bien era Sergio Pérez. El mexicano intentó otra estrategia al parar en boxes en la primera vuelta para ir hasta el final con goma dura. Sin embargo, a pesar de una remontada veloz en las primeras vueltas, pronto se encontró con tráfico y con la parte de atrás del auto de Kevin Magnussen, que le rompió la trompa y lo obligó a parar nuevamente en boxes. Así, el piloto del auto #11 nunca estuvo cerca de puntuar, en contraste con un día redondo de Verstappen que ya le lleva 38 puntos de diferencia en el campeonato.

Con el correr de las vueltas, Verstappen también lograba sacar a relucir el buen desempeño de Red Bull en materia de desgaste de neumáticos, al extender la ventana de cambio hasta entrada la vuelta 50, cuando se desató la tormenta en el circuito de Montecarlo. Y esta fue la clave que terminó por definir el GP el favor del holandés.

Red Bull acierta, Aston Martin erra

Si bien es aventurado pensar en las chances de victoria de Alonso, ya que Verstappen mostró mejor ritmo tanto en seco como en mojado frente al asturiano, el error de elección de neumáticos de Aston Martin terminó por echar por tierra toda posibilidad de que haya un nuevo ganador en la F1 2023. Porque ante la llegada de la tormenta a Montecarlo, el equipo británico calzó gomas medias en el auto de Alonso, que duraron apenas…. dos vueltas. Un momento en que la intensidad de la lluvia comenzó a ser tal que el español debió entrar nuevamente a poner intermedias.

En paralelo, Red Bull acertó en calzar gomas intermedias al auto de Verstappen cuando llevar el auto derecho era posible con mucha muñeca. El holandés logró llegar a boxes entero entre charcos y a partir de ahí manejó la carrera a su antojo tras superar con éxito el único momento en que peligró su dominio. Así, cruzó la bandera a cuadros por 27s por delante de Alonso y 37s al frente de Ocon, para ser más líder que nunca del Mundial de Fórmula 1.

Como saldo, Mónaco también sirvió para comparar el rendimiento de Red Bull frente al desempeño que le cae mejor a Aston Martin, que en la previa parecía apostar por un Alonso vencedor. Sin embargo, ni en un trazado lento y estratégico tan acorde al AMR23 como Montecarlo, Red Bull da el brazo a torcer. Ni tampoco lo hace Verstappen, que con su brazo, ya puede ir practicando con los dedos el signo del tricampeonato.

La acción continuará el próximo domingo, con la celebración del GP de España. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.