Verstappen domina y centra lucha entre Alonso y Hamilton por subcampeonato de F1

La pasada victoria de Max Verstappen en el GP de España presagiaba un hito que podría darse en el siguiente escenario, pautado para este fin de semana del GP de Canadá: el triunfo 41 del holandés en la Fórmula 1, con el que igualaría la cantidad de conquistas del legendario tricampeón Ayrton Senna. 

Senna fue un gran dominador de la categoría entre las décadas de 1980 y 1990. Surgido en Toleman, explotó su potencial en Lotus y se consagró tres veces en McLaren, al obtener los títulos de las temporadas 1988, 1990 y 1991, enmarcada en una fuerte rivalidad con el francés Alain Prost. Su victoria 41 llegó en la temporada 1993, a los 33 años, durante el GP de Australia, seis meses antes de su trágica muerte en el GP de San Marino de 1994.

Luego de atravesar el túnel del tiempo, Verstappen logró a los 25 años su victoria en el GP de Canadá del pasado fin de semana, para totalizar su sexta conquista en ocho carreras y para darle a Red Bull su victoria número 100 en su corto historial en Fórmula 1, iniciado en 2005.

Y frente a la posibilidad de tener ya tener el título de la F1 2023 en la palma de su mano, al sacarle 71 puntos a su compañero de equipo, Sergio Pérez, con apenas un tercio de las carreras disputadas, la atención está centrada en la lucha por el subcampeonato, que también enfrenta a Lewis Hamilton y a Fernando Alonso.

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El mejor del resto

El GP de Canadá expuso dos fuerzas contrapuestas. Por un lado, Mercedes estrenó el W14 en Mónaco, dio resultado en España con un doble podio, y en Canadá mostró un potencial que llevó a Hamilton nuevamente al podio. No obstante, Aston Martin estrenó mejoras en Canadá tras un mal fin de semana en España, y con un mejor ritmo de carrera, logró anteponer a Alonso en el segundo lugar por delante del heptacampeón de Mercedes. 

Con una diferencia de 15 puntos entre Hamilton sobre Alonso, con 117 a 102, la carrera por el subcampeonato no solo se dirimirá en los volantes de estos campeones del mundo, sino en la posibilidad de actualizar los monoplazas a lo largo del año, y también la manera en que tanto el W14 de los alemanes y el AMR23 de los británicos puedan asentarse en cada pista del Mundial, frente a rendimientos muy similares.

Por otro lado, también en Canadá reaparició Ferrari. Inesperadamente, la Scuderia tuvo una actuación brillante en carrera, lejos de los tormentosos problemas y críticas que suelen aparecer durante los fines de semana, y estableció dos stints con goma media y goma dura con un excelente rendimiento y sin perder ritmo de carrera.

De esta manera, la situación de Ferrari invita un poco más a la incógnita. Porque si bien la evolución que mostró fue notoria, también el circuito Gilles Villeneuve es uno que genera muy poca degradación en los neumáticos. Así, las próximas carreras la realidad marcará si fue una excepción o una constante la de tener al equipo italiano con fortaleza para ir a buscar los podios. 

Finalmente, la situación de Sergio Pérez es la peor de todos los implicados en la lucha por el subcampeonato. Y si bien el mexicano acumula dos victorias al principio del calendario, en Arabia Saudita y en Azerbaiyán, su actualidad es compleja, sin haber pasado a la Q3 de clasificación en las últimas tres carreras.

Luego de acabar 16°, 4° y 6° con el RB19, auto con el que acusa falta de ritmo, la necesidad de una reacción es inmediata para Pérez. Porque ya en la carrera que viene podría sucumbir ante el ascenso de Hamilton y de Alonso por ese consuelo llamado subcampeonato en la F1 2023.