«¡No puedo frenar, es ridículo!»: Verstappen critica errores de Red Bull en Bahrein

Red Bull tuvo en Bahrein su peor fin de semana en lo que va de temporada 2025 de F1, y las conversaciones por radio entre Max Verstappen y el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase dan la dimensión exacta de lo difícil que fue para el neerlandés acabar sexto. La principal queja fue el rendimiento de los neumáticos, ya que ningún compuesto funcionó para el RB21 en el circuito de Sakhir.

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Desde los entrenamientos libres, Bahrein puso de manifiesto la disparidad entre Red Bull y McLaren, como Mercedes y Ferrari también demostraron ser mucho más fuertes que el coche taurino. Para empeorar las cosas, Max se quejó mucho de sus frenos durante la clasificación, y se quedó sin la pole position.

Red Bull llegó a hacer ajustes para resolver el problema, pero volvió a tener problemas durante la carrera. Pero el punto crítico fue el comportamiento de los neumáticos. Como la mayoría de los pilotos, Verstappen puso los neumáticos blandos para el stint inicial y, ya en la vuelta 8, inició un diálogo con Lambiase: «Mis neumáticos delanteros están demasiado calientes.»

El ingeniero indicó entonces a Max que activara un determinado comando para tratar de aliviar la situación. En la vuelta 10, sin embargo, llamó al #1 para el primer cambio.

Fue en ese momento cuando la luz de liberación del piloto falló, haciéndolo perder casi 5s de tiempo de parada. «¡Mierda!», gritó Verstappen. Lambiase le informa entonces de que Jack Doohan venía por la recta. Volvía por delante del australiano, en 17ª posición.

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En ese momento, Red Bull había optado por una estrategia diferente y puso a Max en los compuestos duros para el stint intermedio. En la vuelta 16, sin embargo, volvió a quejarse: «Tío, estos neumáticos no tienen agarre». Mientras tanto, Andrea Kimi Antonelli montaba neumáticos medios y era mucho más rápido. El adelantamiento se produjo en la vuelta 20.

«Todo se está sobrecalentando», refunfuñó Verstappen. Dos vueltas después, fue el turno de Lewis Hamilton, también con medios, de adelantarlo.

Entonces volvió a quejarse del problema que le había perseguido en clasificación: «Ya no puedo ni frenar, ¡es ridículo!». Lambiase se limitó a decir: «Entendido, Max». Pasaron cuatro vueltas más. «Mis neumáticos ya no responden».

Verstappen volvió a parar en la vuelta 27, pero el Red Bull tuvo otro problema: esta vez, la rueda delantera derecha tardó en salir, provocando una pérdida de más de 6s de tiempo de parada. El piloto movió negativamente la cabeza al salir finalmente de boxes.

A partir de entonces, con neumáticos medios, Max pudo recuperar parte de su rendimiento. El coche de seguridad en la vuelta 32 también le ayudó, ya que pudo acercarse a los coches de delante. Cuando se reanudó la carrera en la vuelta 37, adelantó a Esteban Ocon y empezó a perseguir al Alpine de Pierre Gasly, que llevaba neumáticos duros. En la última vuelta, ganó la posición, cruzando la línea de meta en sexta posición.

«Al menos la última vuelta fue positiva. Dios, ha sido duro», dijo Verstappen al cruzar la línea de meta. Fue el turno del jefe de Red Bull, Christian Horner, de hablar por radio. «Buen movimiento en la última vuelta, Max. Ha sido una tarde dura, hay mucho por analizar, pero hoy has trabajado duro, felicitaciones».

Pero la justificación no tranquilizó a Verstappen, que apuntó a los errores de los Bulls en carrera. «Sí, desafortunadamente muchas cosas por nuestra parte salieron mal en la carrera, eso no ayuda».

Verstappen dejó Bahrein en tercer lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos con 69 puntos, ocho por detrás del líder Lando Norris. Red Bull también es tercero en el Campeonato de Constructores, pero la diferencia con McLaren ya es de 80 puntos (71 × 151).

La Fórmula 1 regresa del 18 al 20 de abril en Jeddah, sede del Gran Premio de Arabia Saudita, quinta prueba de la temporada 2025.