Verstappen domina y quiebra racha ganadora de McLaren en el GP de Italia; Colapinto, 17°

Luego de una última victoria en mayo, Max Verstappen volvió al triunfo en la Fórmula 1 al vencer el GP de Italia. El neerlandés de Red Bull tuvo un ritmo arrasador en toda la carrera y se impuso por 19s207 sobre Lando Norris y por 21s351 a Oscar Piastri, en un doble podio de McLaren que venía de seis conquistas consecutivas.

Más atrás en el clasificador, Charles Leclerc terminó cuarto con Ferrari, seguido por el Mercedes de George Russell. Luego, Lewis Hamilton (Ferrari), Alex Albon (Williams), Gabriel Bortoleto (Sauber), Kimi Antonelli (Mercedes) e Isack Hadjar (Racing Bulls) completaron los diez primeros lugares.

Franco Colapinto, por su parte, hizo una carrera con buena administración de neumáticos, aunque poco pudo hacer en el Templo de la Velocidad frente a la falta de potencia del motor del Alpine. De esta manera, el argentino terminó 17° con una vuelta menos.

En el campeonato, Piastri lidera con 324 puntos, seguido por Norris con 293 y Verstappen con 230. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 617 unidades. Ferrari es su escolta con 280, seguido por Mercedes con 260 y Red Bull con 239.

La Fórmula 1 proseguirá en dos semanas, con la celebración del GP de Azerbaiyán.

¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español!

¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante

¿Cómo fue el GP de Italia?

Con el Racing Bulls de Isack Hadjar y el Alpine de Pierre Gasly largando desde boxes, la Fórmula 1 terminó por largar en Monza con 17 autos, debido a un problema técnico del Sauber de Nico Hülkenberg que le impidió arrancar la competencia.

En la primera fila, Max Verstappen partió a su lado con Lando Norris, y con Oscar Piastri expectante desde el tercer lugar. Y ante la llegada a la primera variante, el británico pisó un poco el pasto y se puso a la par del Red Bull, que cortó camino. Y con Verstappen adelante de Norris, más atrás Charles Leclerc pudo llegar al tercer lugar, aunque algunas curvas después fue superado por Piastri.

Al completar la primera vuelta, Verstappen acató una orden de su equipo y le devolvió la primera posicion a Norris, mientras que Leclerc también superó a Piastri. No obstante, el neerlandés no tardó mucho en volver a la punta, con un gran ritmo en el RB21, mientras que el australiano también pudo dar cuenta de la Ferrari. En este inicio, Colapinto era 17°, por delante de Hadjar y de Gasly.

Con seis vueltas cumplidas, el top-10 estaba compuesto por Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Bortoleto, Hamilton, Alonso, Tsunoda y Antonelli; mientras que Colapinto seguía 17°. A continuación, Hamilton pudo superar a Bortoleto, mientras que Colapinto pudo defenderse de Hadjar, que siguió de largo en la curva 1 y se retrasó unos segundos, aunque sin perder el 18° lugar con Gasly.

Al cabo de diez giros, Verstappen se mantenía por 3s1 de diferencia sobre Norris, y con Piastri en el tercer lugar a 7s4 de la punta. Leclerc, por su parte, ya estaba lejos del australiano y era presionado por Russell, que mostraba un buen ritmo con la goma media en Mercedes. Atrás, mientras tanto, Esteban Ocon recibió una penalización de 5s por barrerle la pista a Lance Stroll, lo que lo dejaba virtualmente en el penúltimo lugar de la competencia.

Poco después la dirección de carrera comunicó una segunda penalización a Ocon, mientras que Colapinto era 17° tras haber perdido un puesto con Hadjar, pero avanzado uno por la entrada a boxes de Liam Lawson, el único piloto que había arrancado la carrera con la goma blanda.

Sin despeinarse, Verstappen parecía tener el ritmo de 2023, y le sacaba 5s6 a Norris al cabo de 20 giros, y con Piastri a más de diez segundos del Red Bull. Leclerc ya estaba a cubierto de Russell en el cuarto lugar, al igual que Hamilton en el sexto lugar con respecto a Bortoleto. En esta instancia, quien entró a cambiar neumáticos fue Bearman, que volvió al último lugar en el clasificador y goma dura en su Haas.

En los siguientes giros, más autos comenzaron a parar en boxes, y cambiar las gomas medias por duras. Entre los que realizaron esta estrategia estuvieron Alonso y Bortoleto, donde el español llegó detrás del brasileño de Sauber, pero que salió por delante a la pista por un trabajo más rápido por parte de Aston Martin. No obstante, solo unas vueltas después, el español debió abandonar por problemas de suspensión.

Quinto en la carrera, Russell fue el primer auto de punta en cambiar neumáticos en la vuelta 28, y retornó en el puesto 12° justo por delante de Colapinto, que se mantenía 13° con neumáticos medios bastante gastados. No obstante, el argentino se excedió en la frenada en el giro 31, y poco después le cedió la posición a su compañero Gasly.

Poco después, Colapinto entró a boxes y calzó la goma dura, misma estrategia que efectuó el líder Verstappen poco después. Recién a menos de diez vueltas del final, McLaren llevó a sus autos a boxes, primero con Piastri y luego con Norris, con una parada desastrosa para el británico al fallar la pistola en el neumático delantero derecho.

De esta manera, a cuatro giros del final, Verstappen seguía como líder, mientras que McLaren decidió que Piastri deje pasar a Norris por haber tenido una parada lenta. Esta situación generó risas por parte de Verstappen en la radio.

Ya para el final, no hubo cambios posicionales en la punta, pero Gasly, con neumático blando, pudo superar a Colapinto en el penúltimo giro. De esta manera, la dupla de Alpine terminó 16° y 17°, un resultado esperado para el equipo en un circuito como Monza.

En lo que respecta al campeonato, Piastri perdió el segundo lugar por orden de su equipo, pero mantiene una diferencia importante respecto a Norris de 31 puntos, (324 contra 293). Verstappen, por su parte, suma 230 y ya no tiene prácticamente posibilidades de ser campeón.

Fórmula 1 2025 – GP de Italia – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	53 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+19.207
3	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+21.351
4	C LECLERC	Ferrari	+25.624
5	G RUSSELL	Mercedes	+32.881
6	L HAMILTON	Ferrari	+37.449
7	A ALBON	Williams Mercedes	+50.537
8	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+58.484
9	A K ANTONELLI	Mercedes	+59.762
10	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	+1:03.891
11	C SAINZ	Williams Mercedes	+1:04.469
12	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1:19.288
13	Y TSUNODA	Red Bull Honda RBPT	+1:20.701
14	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	+1:22.351
15	E OCON	Haas Ferrari	+ 1 vuelta
16	P GASLY	Alpine Renault	+ 1 vuelta
17	F COLAPINTO	Alpine Renault	+ 1 vuelta
18	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+ 1 vuelta
	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	Abandonó
	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	Abandonó