Verstappen evita hablar sobre la brecha en el motor de Red Bull: «Me centro en conducir»
Red Bull se vio envuelta en la polémica sobre la brecha en la normativa de motores de Fórmula 1, pero Max Verstappen ha admitido que no presta mucha atención al asunto
Con la primera fase de pruebas de la temporada 2026 de Fórmula 1acercándose, sigue siendo objeto de debate la supuesta laguna encontrada por Mercedes y Red Bull en el desarrollo de los nuevos motores.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Relacionadas
El cuestionado en esta ocasión sobre el tema es el tetracampeón Max Verstappen, que se prepara para una nueva temporada con los taurinos. Sin embargo, el neerlandés admitió que intenta mantenerse lo más alejado posible de la historia para centrarse únicamente en la conducción.
La controversia gira en torno a la relación de compresión, reducida de 18:1 a 16:1. Esta viene determinada por la relación entre el volumen máximo del cilindro, cuando el pistón se encuentra en el punto más bajo, y el volumen mínimo, en el punto más alto de la carrera.
El artículo C5.4.3 establece que las inspecciones solo se realizan cuando el motor está parado y a temperatura ambiente. Sin embargo, el artículo C1.5 dice que «los coches de F1 deben cumplir íntegramente el reglamento en todo momento durante la competición».
Se cree que Red Bull encontró una forma de operar con un valor efectivamente superior al estipulado para la relación de compresión. Pequeñas variaciones en esta ecuación pueden dar lugar a ganancias significativas en eficiencia y potencia. Es decir, se estima que estos avances pueden representar alrededor de 15 caballos de fuerza adicionales, lo que equivale a aproximadamente 0s3 por vuelta.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
«Es imposible saber [la competitividad del motor]. Todos están intentando todo lo posible y, por mi parte, tengo que concentrarme en pilotar», dijo Verstappen a Bloomberg. «No estoy aquí para ser el técnico de motores, que te va a explicar toda la parte técnica en detalle. Al fin y al cabo, también es algo que la FIA y los fabricantes van a resolver», analizó.
«Yo conduzco el coche y confío en que, por nuestra parte, siempre intentaremos dar lo mejor y sacar el máximo partido al motor en términos de rendimiento», afirmó.
Con un reglamento lleno de novedades, como un nuevo botón de adelantamiento, aerodinámica activa y el fin del DRS, entre otras cosas, hay mucha expectación por unas carreras con más disputas entre los pilotos. Verstappen, sin embargo, prefiere no hacer predicciones hasta salir a la pista por primera vez, cuando finalmente tendrá una mejor idea de la posición de Red Bull en relación con la competencia.
«Es un poco pronto para decir si será más fácil adelantar, no tengo ni idea. Todo es aún una incógnita. Los coches parecen un poco más bonitos, son un poco más pequeños y no tan anchos. Pero, una vez que salgamos a la pista, será más fácil entender lo que está pasando», concluyó.
La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.