Verstappen resiste presión de Norris y conquista el GP de Emilia Romaña

En un GP de Emilia Romaña que tuvo un trámite amesetado y final dramático, Max Verstappen se impuso con su Red Bull sobre Lando Norris, que quedó como escolta a solo 0s7 con su McLaren. Charles Leclerc completó el podio con Ferrari, a 7s9 de la punta.

Más atrás en el clasificador, Oscar Piastri se ubicó cuarto con el otro McLaren, seguido por la Ferrari de Carlos Sainz. Luego, la dupla de Mercedes, compuesta Lewis Hamilton y George Russell, se ubicó en la sexta y séptima posición respectivamente, y Sergio Pérez (Red Bull), Lance Stroll (Aston Martin) y Yuki Tsunoda (RB) completaron las diez primeras posiciones.

Fuera del top-10, Fernando Alonso no tuvo demasiadas chances para avanzar después de haber largado con su Aston Martin desde boxes, y terminó 19° y último en pista ante el único abandono de la carrera por parte del Williams de Alex Albon.

En el campeonato, Verstappen extendió su liderazgo al llegar a 161 puntos, mientras que el nuevo segundo, Leclerc, suma 113. Entre los constructores, Red Bull se impone con 239 unidades, frente a 187 de Ferrari.

La actividad continuará la próxima semana, con la celebración del GP de Mónaco. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español!

¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante

Repasa cómo fue el GP de Emilia Romaña

Con una primera fila formada por Max Verstappen y Lando Norris -tras una penalización de Oscar Piastri- y después de que se llevara a cabo un emotivo homenaje a cargo de Sebastian Vettel a poco más de 30 años de la muerte de Ayrton Senna, se dio inicio al GP de Emilia Romaña. A la grilla de largada acudieron 19 autos, debido a que también Fernando Alonso decidió cambiar su puesta a punto y partir desde el sector de boxes con su Aston Martin.

Una vez que se apagaron los semáforos, Verstappen pudo mantener la vanguardia por delante de Norris. Y a pesar de la estrechez del circuito de Ímola, la fila india pudo formarse con normalidad sin que haya ningún tipo de incidente. En este comienzo, el top-10 se conformó con el #1 de Red Bull al frente, seguido de Norris, Leclerc, Sainz, Piastri, Russell, Hamilton, Hülkenberg, Tsunoda y Pérez. Y en los cambios posicionales, solo el japonés de RB perdió dos posiciones para quedar noveno.

En lo que respecta a los neumáticos, prácticamente todo el top-10 escogió compuestos medios, con excepción de Pérez que salió con la goma dura. Más atrás en el pelotón, otro que escogió otro compuesto fue Alonso, que optó por el blando para ganar velocidad en las vueltas iniciales al partir desde boxes.

Al cabo de diez vueltas, Verstappen le sacaba 2s6 a Norris, 4s4 a Leclerc, 6s8 a Sainz y 7s5 a Piastri. Más atrás en el pelotón, Alex Albon, que había parado en boxes prematuramente para cambiar la goma media por dura, comenzó a sufrir problemas con un neumático con el nuevo compuesto al tener una rueda mal colocada. Así, el tailandés debió retornar a boxes para colocar un nuevo juego de medios, y perdiendo valioso tiempo en el clasificador.

Por otro lado, tanto Hülkenberg como Tsunoda también decidieron hacer paradas para colocar la goma dura. Esto motivó el avance de Pérez hasta el octavo lugar, sin embargo un leve despiste del mexicano lo hizo perder valioso tiempo aunque sin perder posiciones en pista.

Recién después de la vuelta 20 se abrió la ventana de paradas para llevar a cabo una estrategia de un solo pitstop. Así, sucesivamente entraron Russell, Norris, Verstappen y Leclerc en vueltas sucesivas, por lo que Sainz quedó como líder transitorio de la competencia. Por otra parte, ya en el fondo del pelotón, los comisarios comunicaron la penalización de 10s de Albon por haber salido a la pista con un neumático mal colocado.

Al cabo de las vueltas siguientes, los que no habían parado comenzaron a exhibir varios problemas de adherencia, e incluso Hamilton tuvo una pasada por la leca poco antes entrar a hacer su parada. Y una vez que el británico y que Sainz pasaron por boxes, Verstappen otra vez retomó el control de la carrera.

Con 30 vueltas disputadas, el top-10 se ordenaba con Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Sainz, Russell, Pérez, Stroll, Hamilton y Magnussen. Y dentro de esta nómina, el mexicano no había parado y mantenía el compuesto duro con el que había comenzado la competencia, y naturalmente, con un desempeño inferior al de los rivales que tenía por delante.

En lo que respecta al ritmo, el más rápido en pista era Piastri, que se encontraba en el cuarto lugar detrás de Leclerc aunque sin lograr inquietarlo. Verstappen, mientras tanto, era líder y mantenía una diferencia de 6s sobre Norris, que se quejaba por radio que «no tenía ritmo».

En la vuelta 38, ya con un rendimiento muy deficiente e incluso superado por Hamilton para quedar octavo, Pérez entró a boxes para calzar la goma media y volver en el puesto 11°. Y ya en las vueltas siguientes, comenzó un nuevo duelo entre McLaren y Ferrari, ante la fuerte presión de Leclerc sobre Norris en la lucha por el segundo lugar.

A esta altura, con 45 giros completados, el top-10 estaba compuesto por Verstappen, Norris, Leclerc, Piastri, Sainz, Russell, Hamilton, Pérez, Tsunoda y Stroll. Y si bien la expectativa era que el monegasco pudiera capturar el segundo lugar del McLaren, Leclerc tuvo una salida de pista en la Variante Alta, que también le dio un poco de aire a Norris.

Sin tener la presión de Leclerc, Norris también comenzó a acercarse a Verstappen, que primero recortó la diferencia en 4s y luego en 2s, ante una falta de rendimiento del neerlandés con la goma dura. Y a cinco vueltas, la diferencia se recortó a 1s6.

Frente al trámite anodino de casi toda la carrera, la atención se centró en el trabajo de Norris para recortar el tiempo de Verstappen. Y si bien durante alguna vueltas la distancia se mantuvo en 1s5, en los dos giros finales el McLaren #4 aumentó notoriamente su ritmo aunque si poder contar con la ventaja del DRS. Así, con la sensación de que le faltaron una o dos vueltas para superar al Red Bull, Norris debió conformarse con un segundo lugar y una nueva victoria en el campeonato 2024 de Fórmula 1.

F1 2024 – GP de Emilia Romaña – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIFERENCIA
1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	63 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+0.725
3	C LECLERC	Ferrari	+7.916
4	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+14.132
5	C SAINZ	Ferrari	+22.325
6	L HAMILTON	Mercedes	+35.104
7	G RUSSELL	Mercedes	+47.154
8	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	+54.776
9	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 volta
10	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	+1 volta
11	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+1 volta
12	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+1 volta
13	D RICCIARDO	RB Honda RBPT	+1 volta
14	E OCON	Alpine	+1 volta
15	G ZHOU	Sauber Ferrari	+1 volta
16	P GASLY	Alpine	+1 volta
17	L SARGEANT	Williams Mercedes	+1 volta
18	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+1 volta
19	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1 volta
20	A ALBON	Williams Mercedes	Abandono