Verstappen se impone sobre los McLaren y conquista el GP de Japón

En una competencia lineal, Max Verstappen logró contener durante todas las vueltas a la dupla de McLaren para conquistar el GP de Japón. El tetracampeón de Red Bull logró la victoria por una diferencia de apenas 1s423 sobre Lando Norris, mientras que Oscar Piastri finalizó tercero a 2s129.

Más atrás en el clasificador, Charles Leclerc se ubicó cuarto con Ferrari, seguido por los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli en el quinto y sexto lugar respectivamente. Luego, Lewis Hamilton (Ferrari), Isack Hadjar (Racing Bulls), Alex Albon (Williams) y Ollie Bearman (Haas) completaron los diez primeros lugares.

Ya fuera del top-10, Fernando Alonso quedó 11° con Aston Martin, mientras que Yuki Tsunoda, en su primera carrera como piloto de Red Bull, finalizó 12°.

En el campeonato, Norris continúa como líder con 62 puntos, seguido por Verstappen con 61 y Piastri está tercero con 49. En el Mundial de Constructores, McLaren está al frente con 111, Mercedes es escolta con 75 y Red Bull cierra el top-3 con 61.

La acción en la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana, cuando se celebre el GP de Bahréin.

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¿Cómo fue el GP de Japón?

Luego de una sorpresiva pole de Max Verstappen y unas lluvias matinales que lavaron la pista de Suzuka, la Fórmula 1 se alineó en la parrilla para la disputa del GP de Japón con todos los autos con neumáticos slicks. En la grilla, Lando Norris acompañaba con su McLaren al #1 de Red Bull en la primera fila, mientras que Oscar Piastri con el otro McLaren y la Ferrari de Charles Leclerc ocupaban la segunda. George Russell, y Kimi Antonelli, ambos de Mercedes, ocupaban la tercera.

En lo que respecta a la elección de los neumáticos, el top-10 arrancó con goma media, con excepción de Lewis Hamilton, de Ferrari, que calzó las duras desde el octavo lugar.

Una vez que se apagaron los semáforos, Verstappen pudo aguantar la presión de los dos McLaren, mientras que Hamilton consiguió también mantener el lugar a pesar de tener gomas más lentas. En las primeras vueltas, lo más destacado fue la pérdida de posiciones del Sauber de Gabriel Bortoleto, que quedó último, una breve salida de pista de Antonelli sin perder posiciones, y la queja de Verstappen, que lograba sacarle un segundo a su escolta Norris, por el mal funcionamiento de la caja de cambios de su RB21.

Ya en la vuelta 6, Hamilton encontró más ritmo con la goma dura y superó a Hadjar, para ser el nuevo séptimo. Y adelante, mientras tanto, Verstappen se mostraba más cómodo para sacarle 2s a Norris, a la vez que el británico tenía a su compañero Piastri a menos de medio segundo.

Con goma blanda al inicio, Stroll fue el primero en cambiar neumáticos en la vuelta 10, para poner duros. Y mientras tanto, el pronóstico meteorológico preveía una lluvia suave a partir de la vuelta 20. No obstante, la precipitación nunca llegó, así como tampoco hubo cambios en el clasificador. A partir de ese giro también comenzaron los cambios de neumáticos, primero con Russell y luego con Piastri, ambos con la goma dura.

Ya en la vuelta 22 ocurrió la polémica de la competencia, cuando Verstappen y Norris entraron juntos a boxes. Y si bien Red Bull tardó un segundo más que McLaren, 3s3 contra 2s3, ambos autos salieron a la par, y con Norris debiendo ir sobre el pasto. A pesar de las quejas del británico, la dirección de carrera decidió no aplicar ninguna sanción, a la vez que Antonelli se convertía en el líder transitorio de la competencia, para transformarse en el puntero de una carrera más joven en la historia de la Fórmula 1.

Con Antonelli y Hamilton al frente sin haber pasado por boxes, el top-10 se completaba con Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Lawson (sin paradas), Sainz (sin paradas) y Hadjar con 30 vueltas dadas. Recién en la 31, Hamilton cambió los duros por medios y volvió a la pista en el séptimo lugar. Posteriormente, en la 33, Antonelli también cambió sus gomas, lo que llevó a Verstappen nuevamente al liderazgo de la carrera.

Ya con todos con al menos una parada, el top-10 estaba determinado por Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Antonelli, Hamilton, Hadjar, Albon y Bearman en 36 vueltas. Con un trámite muy lineal, el ordenamiento era casi idéntico al que hubo en la grilla de la largada, con excepción de la superación de Hamilton sobre Hadjar.

Con 40 vueltas transcurridas, Piastri comenzó a acercarse a Norris, ya dentro del rango del DRS. Adelante, Verstappen recibió el mensaje por radio de que hubo un error en la puesta a punto del alerón durante la parada en boxes, pero aún se mantenía 1s5 por delante del McLaren #4.

A partir de ahí, Piastri llegó a avisar por radio que tenía mejor ritmo que Norris para ir por Verstappen, sin embargo, el australiano no logró tener una oportunidad clara de adelantamiento. Piastri volvió a la carga en la vuelta 49, y a cuatro del final, llegó a estar a la cola de su compañero de equipo en la curva 1.

Ya para el cierre, Verstappen pudo mantener las diferencias hasta que se cumplieron las 53 vueltas. Y con la victoria en sus manos, el #1 de Red Bull logró su primer triunfo en la temporada 2025, y vuelve a estar bien posicionado en el Mundial de Pilotos a un punto de Norris (62 contra 61). La semana que viene, en Bahréin, traerá un nuevo round en esta batalla.

Fórmula 1 2025 – GP de Japón – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	53 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+1.423
3	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+2.219
4	C LECLERC	Ferrari	+16.097
5	G RUSSELL	Mercedes	+17.362
6	A K ANTONELLI	Mercedes	+18.671
7	L HAMILTON	Ferrari	+29.182
8	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	+37.134
9	A ALBON	Williams Mercedes	+40.367
10	O BEARMAN	Haas Ferrari	+54.529
11	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+57.333
12	Y TSUNODA	Red Bull Honda RBPT	+58.401
13	P GASLY	Alpine Renault	+1:02.122
14	C SAINZ	Williams Mercedes	+1:14.129
15	J DOOHAN	Alpine Renault	+1:21.314
16	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+1:21.957
17	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	+1:22.734
18	E OCON	Haas Ferrari	+1:23.438
19	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1:23.897
20	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta