Verstappen aprovecha error estratégico de McLaren y gana el GP de Qatar; Colapinto, 14°

Con las esperanzas más vivas que nunca en obtener su quinto título, Max Verstappen conquistó el GP de Qatar. El neerlandés de Red Bull supo sacar provecho de una mala decisión estratégica de McLaren, que decidió no parar durante la única neutralización de la competencia, y se impuso por sobre Oscar Piastri por 7s995. Carlos Sainz, con Williams, se ubicó en el tercer lugar a 22s665, y por delante del líder del campeonato, Lando Norris, que solo pudo ser cuarto con su McLaren.

Más atrás en el clasificador, Kimi Antonelli y George Russell ocuparon el quinto y sexto lugar respectivamente con Mercedes, y por delante del séptimo Fernando Alonso, de Aston Martin. Luego, Charles Leclerc (Ferrari), Liam Lawson (Racing Bulls) y Yuki Tsunoda (Red Bull) completaron los diez primeros lugares. Fuera del top-10, Lewis Hamilton se ubicó en la 12° posición con Ferrari.

Franco Colapinto, por su parte, tuvo una carrera de recuperación después de haber sido último en todas las sesiones iniciales del GP de Qatar. Y con un ritmo decente, y por haber habido cuatro abandonos, el argentino de Alpine termino 14°.

En el campeonato, Norris tiene 408 puntos, mientras que Verstappen lo sigue con 396 y Piastri es tercero con 392. En el Mundial de Constructores, McLaren ya es campeón anticipado con 800 unidades. En la lucha por el segundo lugar, Mercedes tiene 459 y Red Bull 426. Ya con el cuarto puesto confirmado, Ferrari suma 382.

La Fórmula 1 culminará su campeonato la próxima semana, cuando se dispute el GP de Abu Dhabi.

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¿Cómo fue el GP de Qatar?

Luego de la dominante pole position de Oscar Piastri del sábado, una jornada en la que el australiano también venció la carrera sprint, la Fórmula 1 volvió a la pista este domingo en el circuito de Lusail para celebrar el GP de Qatar. Y como dato relevante para la largada, Alpine volvió a cambiar la puesta a punto del auto de Franco Colapinto, por lo que el argentino tuvo que partir desde boxes.

En lo que respecta a las elecciones de neumáticos, en una competencia en la que los compuestos deberán tener un máximo de 25 vueltas de uso, la gran mayoría optó por la goma media, con unos pocos con goma blanda (Nico Hülkenberg y Lewis Hamilton) y dura (Alex Albon y Colapinto.

Con Piastri y Norris desde la primera fila, y Verstappen y Russell desde la segunda, una vez que se apagaron los semáforos quien picó en punta fue el australiano, con Verstappen como escolta. Tanto Norris como Russell sufrieron haber largado desde la parte sucia, con el de McLaren como nuevo tercero, y el de Mercedes más retrasado en la séptima posición.

Sin cambios relevantes en las posiciones al cabo de cinco giros, el top-10 inicial quedó conformado por Piastri, Verstappen, Norris, Antonelli, Sainz, Alonso, Russell, Hadjar, Gasly y Hülkenberg, mientras que Colapinto era 20°.

En el giro 7 ocurrió el gran golpe de escena de la competencia, cuando un toque entre Hülkenberg y Gasly determinó el abandono del alemán y la entrada del auto de seguridad. Al haber 50 giros restantes, surgió la posibilidad de que los autos hicieran un cambio de neumáticos y les restaran dos stints de 25 vueltas para terminar la competencia. Y salvo Piastri y Norris, todos los demás hicieron su cambio.

A partir de ahí, los McLaren comenzaron a hacer un estrategia diferente al resto, con Piastri primero, Norris segundo y Verstappen en la tercera posición, aunque a poca diferencia de los líderes y ya con la primera parada hecha de las dos reglamentarias.

Así, Piastri se mantuvo como líder hasta su entrada obligatoria en el giro 24, y una vuelta después también lo hizo Norris. De esta manera, Verstappen heredó el primer lugar. Ya en el giro 32, el neerlandés volvió a entrar junto a todo el malón, lo que lo dejó nuevamente como líder a Piastri.

En la vuelta 37, la desventaja de Verstappen con respecto a Norris se redujo y pasó a rondar en 2s5, ya que el británico cometió un error en el tercer sector y tuvo que levantar el pie para no dar una vuelta de campana, y con un posible daño en su piso. Max aprovechó la ocasión y comenzó a acercarse. En la vuelta 41, Piastri cometió exactamente el mismo error que Norris, y en el mismo punto. El neerlandés, mientras tanto, seguía acercándose a Lando, que se esforzaba por mantener la distancia en un segundo.

La última parada de Piastri se produjo al comienzo de la vuelta 43, y la elección para las 14 vueltas finales fue por los duros. Oscar volvió 17s4 por detrás de Verstappen, que seguía pegado a Norris. El británico entró en la vuelta 45 y también salió con neumáticos duros, jugándose el todo por el todo: Verstappen era el primero, con 15 segundos de ventaja sobre Piastri, y Norris volvió en quinta posición. Una vez más, tendría que intentar adelantar a Antonelli y Sainz.

Piastri, obviamente, comenzó a incrementar su ritmo para reducir la desventaja con respecto a Verstappen; sin embargo, estaba claro que sería necesario un error del líder o algún tipo de intervención para permitir un adelantamiento. Quien sí necesitaba adelantar era Norris, que se pegó a Antonelli y se quedó atrapado detrás en la quinta posición.

Hasta el final, la historia siguió igual. Piastri reducía la diferencia con Verstappen vuelta tras vuelta, pero no lo suficiente como para impedir la victoria del tetracampeón mundial y la pérdida del segundo puesto en el Mundial de Pilotos. En el penúltimo giro, Antonelli se salió de la pista al cometer un error y permitió el adelantamiento de Norris, que se hizo con el cuarto puesto. Sainz se mantuvo tercero y llevó a Williams al podio. Colapinto, por su parte, pudo finalizar en el puesto 14° con Alpine después de haber largado desde boxes.

Fórmula 1 – GP de Qatar – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIF
1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RPBT	57 vueltas
2	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+7.995
3	C SAINZ JR	Williams Mercedes	+22.665
4	L NORRIS	McLaren Mercedes	+23.315
5	A.K. ANTONELLI	Mercedes	+28.317
6	G RUSSELL	Mercedes	+48.599
7	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+54.045
8	C LECLERC	Ferrari	+56.785
9	L LAWSON	Racing Bulls Honda RPBT	+1:00.073
10	Y TSUNODA	Red Bull Honda RPBT	+1:01.770
11	A ALBON	Williams Mercedes	+1:06.931
12	L HAMILTON	Ferrari	+1:17.730
13	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1:24.812
14	F COLAPINTO	Alpine Renault	+1 vuelta
15	E OCON	Haas Ferrari	+1 vuelta
16	P GASLY	Alpine Renault	+1 vuelta
17	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
18	I HADJAR	Racing Bulls Honda RPBT	Abandonó
19	O BEARMAN	Haas Ferrari	Abandonó
20	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	Abandonó