Verstappen brilla de punta a punta en el GP de Bahréin; Pérez completa 1-2 de Red Bull

Si algún fanático de Mercedes o de Ferrari pensó que el inicio de la temporada 2024 de Fórmula 1 podía exhibir alguna esperanza de cambio con respecto a 2023, el GP de Bahréin mostró lo contrario. Porque Max Verstappen, ganador de 19 de 22 carreras en el certamen pasado, comenzó el campeonato actual con un Grand Chelem -pole, récord de vuelta y todos los giros como líder-, y se impuso por 22s por delante de su compañero en Red Bull, Sergio Pérez. Carlos Sainz, de Ferrari, completó el podio.

Más atrás en el clasificador, Charles Leclerc se ubicó en el cuarto lugar con la otra Ferrari, seguido por el Mercedes de George Russell. Más atrás, Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin) y Lance Stroll (Aston Martin) completaron los diez primeros lugares.

El campeonato arrancó con Verstappen adelante con 26 puntos, seguido por Pérez con 18 y Sainz con 15.

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Repasa cómo fue el GP de Bahréin de Fórmula 1

Luego de la pole position de Max Verstappen en la clasificación, la Fórmula 1 comenzó este sábado su campeonato 2024 con la disputa del inaugural GP de Bahréin. Y al lado del neerlandés que ocupaba la posición de honor, Charles Leclerc fue el encargado de acompañarlo en la primera fila. Y una vez que se apagaron los semáforos, el monegasco logró ponerse a la par, pero Verstappen consiguió mantenerse en la punta una vez atravesada la curva 1 del circuito de Sakhir.

Esta largada fue limpia en la parte de adelante del pelotón, pero un leve toque entre Lance Stroll y Nico Hülkenberg desencadenó la rotura del alerón delantero del Haas del alemán y que varios autos tengan que hacer maniobras arriesgadas para evitar una colisión. En esa primera vuelta, el ordenamiento de la carrera estaba dado por Verstappen, Leclerc, Russell, Pérez, Sainz, Alonso, Norris, Piastri, Hamilton y Tsunoda en el top-10.

Debido a un cambio en el reglamento de este año, el DRS ya se habilitó en la segunda vuelta. Así, si bien Verstappen ya le había sacado casi 2s a Leclerc, Russell ya estaba dentro del rango de activación del alerón móvil para superar al monegasco. Con un incipiente problema en las frenadas, la Ferrari #16 comenzó a perder terreno, y así el británico se convirtió en el nuevo segundo de la carrera.

En estas primeras vueltas, quedó manifiesta quien adolecía de ritmo. Por un lado, otra vez Leclerc sufría con problemas al frenar, sobre todo en la curva 11, y terminó por perder el tercer lugar en manos de Pérez. En paralelo, Fernando Alonso también exhibió una falta de velocidad, y rápidamente fue doblegado por la dupla de McLaren, compuesta por Norris y Piastri.

En una maniobra demasiado temeraria, Leclerc forzó demasiada la posición para evitar la superación de Sainz, y casi provoca un accidente con su compañero de equipo. No obstante, el Sainz se convirtió en el nuevo cuarto de la carrera, y con diez vueltas completadas, el ordenamiento en el clasificador estaba dado por Verstappen, Russell, Pérez, Sainz, Leclerc, Norris, Piastri, Hamilton, Alonso y Tsunoda.

A esta altura de los acontecimientos algunos autos comenzaron sus paradas en boxes, debido a que toda la parrilla decidió salir con la goma blanda, que si bien es rápida, también tiene poca duración. Y en los puestos de adelante, Russell y Leclerc fueron los primeros en sustituir el compuesto rojo por la goma dura.

En la vuelta 15, ya todos en el pelotón de adelante habían entrado, con excepción de Verstappen que alargó considerablemente su entrada a boxes. Detrás suyo, Pérez era el segundo delante de Russell, seguidos por Leclerc, Sainz, Norris y Piastri. Y a pesar de que el monegasco logró hacer un undercut al español a la hora de hacer la parada, Sainz logró superarlo nuevamente y ponerse como nuevo cuarto de la carrera.

Después de un largo stint, Verstappen fue el último en cambiar neumáticos, y colocó goma dura en la vuelta 18. Más atrás, Ferrari mostró un ritmo más consistente con goma dura, y Sainz logró superar a Russell para ponerse como nuevo tercero. Con este neumático, Leclerc pareció haber solucionado algunos problemas con los frenos que lo complicaron cuando estaba con la goma blanda y el auto cargado de combustible.

Y si bien Leclerc parecía reivindicado, el piloto que parecía volver a los problemas del pasado era Logan Sargeant. El estadounidense de Williams protagonizó un despiste que lo dejó último, tal como le ocurriera varias veces durante el campeonato 2023.

Al cabo de la mitad de la competencia, el top-10 se mantenía casi sin cambios: Verstappen, Pérez, Sainz, Russell, Leclerc, Norris, Piastri, Hamilton, Alonso y Tsunoda. A partir de ahí, comenzó la ventana de un nuevo cambio de neumáticos -el circuito de Sakhir es uno de los más abrasivos del campeonato-, y tanto Sainz, Russell y Leclerc calzaron duras en su parada. Casi inmediatamente, Red Bull también ingresó los autos de Verstappen y Pérez aunque con goma blanda, y la expectativa era ver que este compuesto blando se mantenga competitivo hasta que se cumplan las 57 vueltas de la carrera.

En los giros siguientes, la carrera se amesetó, con Verstappen como líder por 17s sobre Pérez, y Sainz a 3s del mexicano. Ya por el cuarto lugar, un error de Russell le abrió la puerta a un recuperado Leclerc, que incluso mostraba un ritmo superior al de Sainz. Sin embargo, el monegasco se encontraba a más de diez segundos de su compañero de equipo, por lo que el podio del español parecía casi asegurado.

Con Verstappen/Pérez y Sainz/Leclerc ya establecidos en los primeros cuatro lugares, Russell sufría con la falta de ritmo de Mercedes, y su quinto lugar parecía amenazado por un Norris que se acercaba. Más atrás, Hamilton, Piastri, Alonso y Stroll completaban el top-10. Sobre el final, Russell encontró algo de resto para mantenerse como quinto, mientras que en los puestos de adelante, el liderazgo de Verstappen -mediante un récord de vuelta- se transformó en un Grand Chelem. Así el tricampeón de Red Bull dio su primer paso hacia el tetra.

F1 2024 – GP de Bahréin – Final

1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	57 vueltas
2	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	+ 22.457
3	C SAINZ	Ferrari	+ 25.110
4	C LECLERC	Ferrari	+ 39.669
5	G RUSSELL	Mercedes	+ 46.788
6	L NORRIS	McLaren Mercedes	+ 48.458
7	L HAMILTON	Mercedes	+ 50.324
8	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+ 56.082
9	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+ 1:14.887
10	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+ 1:33.216
11	G ZHOU	Sauber Ferrari	+ 1 vuelta
12	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+ 1 vuelta
13	D RICCIARDO	RB Honda RBPT	+ 1 vuelta
14	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	+ 1 vuelta
15	A ALBON	Williams Mercedes	+ 1 vuelta
16	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+ 1 vuelta
17	E OCON	Alpine	+ 1 vuelta
18	P GASLY	Alpine	+ 1 vuelta
19	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+ 1 vuelta
20	L SARGEANT	Williams Mercedes	+ 2 vueltas