Verstappen se impone en carrera caótica y vence en Canadá; Pérez y Sainz abandonan

Al cabo de 70 vueltas con muchísimos cambios en el clima y en las posiciones en el clasificador, Max Verstappen pudo conquistar el GP de Canadá. Lando Norris quedó segundo con su McLaren a 3s879 del Red Bull #1, mientras que George Russell se ubicó tercero con Mercedes a 4s317 de la punta.

Más atrás en el clasificador, Lewis Hamilton se ubicó en el cuarto lugar con el otro Mercedes, seguido por el McLaren de Oscar Piastri. Luego, Fernando Alonso (Aston Martin), Lance Stroll (Aston Martin), Daniel Ricciardo (RB), Pierre Gasly (Alpine) y Esteban Ocon (Alpine) completaron las diez primeras posiciones.

Esta carrera también estuvo marcada por los accidentes. En un domingo para el olvido, Ferrari abandonó con sus dos autos, después de que Charles Leclerc sufriera con varios errores de estrategia y problemas técnicos, y Carlos Sainz también se tuviera que retirar a raíz de un despiste y un posterior toque con el Williams de Alex Albon. Por otro lado, Sergio Pérez tampoco pudo terminar la competencia al chocar contra una de las barreras y dañar su alerón delantero cuando igualmente se encontraba muy retrasado en el clasificador con su Red Bull.

En el campeonato, la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc extendió de manera significativa la distancia entre ambos en el campeonato, que ahora tiene en la vanguardia con 194 puntos al neerlandés y con 138 al monegasco. Para cerrar el top-3, Norris sumó bastante con su segundo puesto y ahora tiene 131. Ya en los constructores, Red Bull lidera con 301 unidades contra 252 de Ferrari.

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Repasa cómo fue el GP de Canadá

Después de que George Russell se adjudicara la pole position en un atípico empate de tiempos con Max Verstappen en la clasificación, la Fórmula 1 se alineó para la disputa del GP de Canadá con el Mercedes #63 y el Red Bull #1 desde la primera fila. Ya desde la segunda largaba la dupla de McLaren, con Lando Norris y Oscar Piastri, también como fuertes candidatos.

Debido a una lluvia intermitente en las horas previas de la carrera, la Fórmula 1 decidió largar con pista mojada y con una nueva amenaza de precipitación para las primeras vueltas. Entre los neumáticos elegidos para llevar a cabo la partida, todo el parque eligió las intermedias de color verde, para lluvia suave, con excepción de los Haas de Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg que escogieron la azul para precipitaciones intensas.

Una vez que se apagaron los semáforos, los pilotos partieron de manera muy conservadora para el desafiante primer sector del circuito. Sin incidentes de gravedad en una pista muy mojada con poco grip, en este inicio los Haas brillaron con muchas superaciones. Al cabo de tres vueltas, Magnussen había adelantado a nueve autos para ponerse como quinto, mientras que Hülkenberg ya era noveno con ocho adelantamientos.

Con el correr de las vueltas, Magnussen también pudo dar cuenta de Piastri y se estabilizó por detrás de Norris. En esta instancia, la pista comenzaba a secarse y de a poco comenzaba la formación de una huella en el asfalto del circuito Gilles Villeneuve. Con diferencias estrategias y ya sin el poder de fuego del comienzo, Haas mandó a boxes a Magnussen para cambiar las gomas de lluvia intensa por intermedias, mientras que Hülkenberg se mantuvo varias vueltas más y por otro juego de gomas verdes.

Ya sin los Haas en los puestos de vanguardia, y con 15 vueltas disputadas, el top-10 estaba compuesto por Russell, Verstappen, Norris, Piastri, Alonso, Hamilton, Ricciardo, Stroll, Leclerc y Tsunoda. En esta instancia, si bien en un momento Verstappen presionó a Russell, el neerlandés se excedió en un frenaje en la curva uno y perdió algo de terreno frente al Mercedes del británico. Norris, por su parte, mantenía un fuerte ritmo y comenzaba a inquietar a los líderes desde el tercer lugar.

Con 20 vueltas completadas, la dirección de carrera activó el DRS, al declararse la carrera con piso seco. Así, Norris pudo aprovechar la larga recta del circuito canadiense, antes de atravesar el Muro de los Campeones, para dar cuenta de Verstappen y Russell con vueltas sucesivas. Así, en el giro 22, la competencia comenzó con un nuevo líder, esta vez con un auto de color naranja.

Detrás del McLaren, Russell tuvo un fallo después de perder la punta, y se excedió en la última chicana y perdió el segundo lugar también con Verstappen. De esta manera, en apenas unos metros, Russell pasó de ser puntero a tener que conformarse con el tercer puesto de la carrera.

Con 25 vueltas disputadas, cuando el top-10 estaba compuesto por Norris, Verstappen, Russell, Piastri, Alonso, Hamilton, Ricciardo, Stroll, Albon y Tsunoda, Logan Sargeant tuvo un despiste con su Williams y quedó detenido en la pista, por lo que la dirección de carrera activó un auto de seguridad.

De esta manera, tanto Verstappen, Russell y Piastri decidieron entrar rápidamente a cambiar sus neumáticos, mientras que Norris entró a la vuelta siguiente porque ya estaba adelante del sector de la entrada cuando se dio la orden de netralización. Por este motivo, los perseguidores le pudieron hacer un undercut al británico que volvió a caer al tercer lugar, y de esta manera echó por tierra la remontada que había realizado hasta ese momento.

Una vez que se llevó a cabo el reinicio, con Verstappen, Russell y Norris en el top-3, también el clima empeoró y se desató una breve lluvia que duró cinco minutos. Con este panorama, Ferrari afrontaba varios problemas y pasó cerca de 25 segundos en boxes tratando de resetear el motor de Leclerc. Perdido por perdido, el monegasco decidió girar con gomas slicks con la intención de ganar terreno cuando la pista se seque, pero después de perder 40 segundos, desechó esa estrategia y calzó un nuevo juego de intermedios. De esta manera, la Ferrari #16 resignó más tiempo y terminó por perder la vuelta frente a los líderes.

Con 40 vueltas disputadas, la dirección de carrera activó el DRS al tener la pista mayormente seca. Y para esta altura, varios autos decidieron ir a boxes y calzar gomas slicks, con variedad entre el compuesto medio y el duro. Como contraste, desde el puesto 19° y para ponerle fin a una carrera completamente olvidable, Leclerc terminó por retirar su auto.

En paralelo, tras los sucesivos cambios de neumáticos, en el que Norris otra vez entró más tarde que Verstappen, fue el finalmente el neerlandés el que pudo prevalecer en la punta, en un dramático mano a mano en el que británico sufría por tener las gomas muy frías. Poco después, Russell también dio cuenta de Norris, aunque en las vueltas siguientes el McLaren pudo recuperar el segundo lugar tras un error del Mercedes #63.

En la vuelta 53, se originó un doble incidente. Por un lado, Pérez se fue solo en una curva y rompió su alerón trasero, lo que motivó su abandono inmediato. Y unos instantes después, Sainz y Albon tuvieron un toque que también desembocó que se retiraran los dos autos. De esta manera, para las últimas 15 vueltas, solo quedaban 15 monoplazas en carrera, sin ninguna Ferrari, ni Williams y solo con Verstappen por parte de Red Bull.

Con este panorama, que motivó un nuevo auto de seguridad, Verstappen, Norris y Piastri se mantenían en la pista en el top-3, mientras que Russell y Hamilton, cuarto y quinto respectivamente, entraron a boxes para poner goma media y dura. Luego, Alonso, Stroll, Tsunoda, Ocon y Ricciardo completaban las diez primeras posiciones.

En el relanzamiento, Verstappen logró mantenerse en la punta y a resguardo de Norris, que estaba fuera del rango de DRS. Piastri, por su parte, se mantenía como tercero y cerca de su compañero de equipo, mientras que Russell también estaba al acecho del australiano. Hamilton, por su parte, era quinto pero un poco más alejado de la lucha por las primeras posiciones.

A cinco vueltas del final, Russell intentó arrebatarle el cuarto puesto a Piastri, pero se equivocó, se fue afuera e incluso perdió el cuarto lugar en manos de Hamilton. En los minutos siguientes, el heptacampeón mostró un mejor ritmo que Piastri y se adjudicó el tercer lugar, y prontamente también Russell se colocó en el cuarto lugar.

Ya para el cierre, Russell también intentó una maniobra audaz en el frenaje hacia la recta principal, y al límite pudo superar a su compañero Hamilton, y casi sobre el final también adelantó a Piastri. Verstappen y Norris, mientras tanto, se mantenían en las dos primeras posiciones sin que haya una lucha directa entre ambos. En este cierre, en el que sí hubo un encontronazo fue entre los autos de RB, que terminó con un despiste y la pérdida de posiciones por parte de Tsunoda.

Con otra imagen después del anodino GP de Mónaco, la Fórmula 1 tuvo una de sus mejores carreras del año en Montreal, donde una vez volvió a brillar Verstappen.

F1 2024 – GP de Canadá – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIF
1	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	70 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+3.879
3	G RUSSELL	Mercedes	+4.317
4	L HAMILTON	Mercedes	+4.915
5	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+10.199
6	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+17.510
7	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+23.625
8	D RICCIARDO	RB Honda	+28.672
9	P GASLY	Alpine	+30.021
10	E OCON	Alpine	+30.313
11	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+30.824
12	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+31.253
13	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+40.487
14	Y TSUNODA	RB Honda	+52.694
15	G ZHOU	Sauber Ferrari	+ 1 vuelta
16	C SAINZ	Ferrari	Abandonó
17	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó
18	S PÉREZ	Red Bull RBPT Honda	Abandonó
19	C LECLERC	Ferrari	Abandonó
20	L SARGEANT	Williams Mercedes	Abandonó