Verstappen concreta remontada épica y vence en Sao Paulo; Colapinto choca y abandona

Max Verstappen largó 17° el GP de Sao Paulo, pero brindó una verdadera clase de manejo y ganó a lo campeón en un lluvioso circuito de Interlagos. Alpine, por su parte, completó el podio, con Esteban Ocon como escolta a 19s477 y Pierre Gasly como tercero a 22s532. Lando Norris, quien había partido desde la pole con McLaren, tuvo una carrera desastrosa y apenas pudo finalizar en el sexto lugar, lo que complicó definitivamente sus chances en el campeonato.

En el clasificador, George Russell se ubicó cuarto con Mercedes, seguido por la Ferrari de Charles Leclerc. Luego, atrás de Norris, Yuki Tsunoda (RB), Oscar Piastri (McLaren), Liam Lawson (RB) y Lewis Hamilton (Mercedes) completaron los diez primeros lugares. Ya fuera de top-10, Sergio Pérez finalizó 11° con Red Bull, mientras que Fernando Alonso terminó 14° con Aston Martin.

Franco Colapinto, por su parte, tuvo su primer abandono en la Fórmula 1 en el GP de Sao Paulo. El argentino comenzó en una posición expectante para entrar en los puntos, al estar 12°, hasta que a partir de un golpe que recibió en la parte trasera de su Williams por parte del Haas de Oliver Bearman, comenzó a perder algo de ritmo. Y luego, perjudicado en la estrategia al haber parado antes de un auto de seguridad virtual, el argentino intentó remontar una vez que entró a la pista otro auto de seguridad. Y con gomas intermedias -de lluvia suave- en medio de un diluvio, Colapinto terminó contra el muro, para ponerle fin de manera muy amarga a su primer fin de semana en la máxima categoría en condición de lluvia.

Además del argentino, otro piloto de peso que debió abandonar fue Carlos Sainz, de Ferrari, a raíz de un despiste, mientras que Nico Hülkenberg fue excluido por recibir ayuda externa de los auxiliares. Previamente, en la vuelta previa, Lance Stroll no pudo largar por un trompo, lo que también retrasó el inicio de la competencia en el circuito de Interlagos.

En el campeonato, Verstappen volvió a estirar la brecha en su liderazgo sobre Norris (393 puntos contra 331), mientras que Leclerc se mantiene tercero con 307. En el Mundial de Constructores, McLaren encabeza la tabla con 593 puntos, con Ferrari como escolta con 557. Más atrás, Red Bull es tercero con 544.

La acción continuará en dos semanas, con la celebración del GP de Las Vegas. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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¿Cómo fue el GP de Sao Paulo?

Después de una accidentada clasificación matutina que determinó la pole de Lando Norris, a George Russell acompañándolo en la primera fila, y una segunda compuesta por el RB de Yuki Tsunoda y del Alpine de Esteban Ocon, la Fórmula 1 se alinéo para largar el GP de Sao Paulo con un pronóstico de lluvia del 100%.

Por otro lado, los destrozos del auto de Alex Albon obligaron al tailandés a no poder participar de la competencia, y a Carlos Sainz a partir desde boxes; a la vez que Max Verstappen largaría 17° por un penalización de cambio de elementos del motor, y con Franco Colapinto desde la posición 16°.

Durante la vuelta de formación, en la que todos los pilotos comenzaron con neumáticos intermedios, Lance Stroll se despistó y rompió su Aston Martin, un auto que había tenido mucho daño en la clasificación y cuyos mecánicos trabajaron arduamente para recuperarlo. Esto motivó que hubiera una nueva salida, aunque Norris tuvo una infracción al largar sin que se apagaran los semáforos. De esta manera, el poleman de la carrera se enfrentaba a una penalización clave por el campeonato.

Recién 20 minutos después la carrera se largó, y en los primeros metros Russell pudo pasar al frente. Más atrás, Verstappen dio cuenta de Colapinto, y el argentino también avanzó sobre Pérez y Bottas para ser 12°. Poco después, el mexicano también tuvo un despiste en la primera vuelta, que lo hizo caer hasta los últimos lugares del pelotón.

A partir de ahí, quien comenzó a dar un espectáculo fue Verstappen, que a pura muñeca avanzaba en el clasificador, hasta superar a Piastri en algunas vueltas y ponerse séptimo. Por otro lado, Colapinto sufría la presión de Bearman, hasta que recibió un toque en la parte trasera en la zona del difusor por parte del británico. A partir de ahí, el argentino comenzó a caer en su ritmo de carrera, a la vez que su Haas recibió diez segundos de penalización por la maniobra. Poco después, Hülkenberg, con el otro Haas, sí pudo superar al piloto bonaerense.

Al cabo de 12 vueltas, el ordenamiento en el top-10 estaba dado por Russell, Norris, Tsunoda, Ocon, Leclerc, Verstappen, Lawson, Piastri, Alonso y Gasly. Más atrás, Hamilton se fue afuera y fue sobrepasado por Colapinto, que ahora era 12°. Y a pesar de intentar volver a adelantarlo, el británico se fue afuera, por lo que perdió más posiciones. Carlos Sainz, que había largado desde boxes, también presionó al argentino, pero también se fue ancho en una curva y cayó en el clasificador.

Ya en la vuelta 24, Russell se mantenía al frente, seguido por Norris, Tsunoda, Ocon, Leclerc, Verstappen, Lawson, Piastri, Gasly y Alonso; a la vez que en paralelo, Colapinto perdió dos posiciones con Bearman y Hamilton. Luego, en el giro siguiente, Leclerc entró a boxes a calzar un nuevo juego de intermedios, por lo que le dejó la pista libre a Verstappen en el quinto lugar.

En esta instancia, el clima empeoró drásticamente, aunque algunos equipos decidieron continuar con neumático intermedio, como Williams con Colapinto. Justo cuando el argentino salió de boxes, Hülkenberg se despistó y motivó un auto de seguridad virtual, aunque como recibió ayuda por parte de los auxiliares, poco después fue excluido de la competencia.

Esta neutralización benefició a los pilotos que no habían parado, con un pitstop de diez segundos más rápido, al aminorarse el tránsito en la pista. Y en los boxes, varios autos siguieron con intermedios, y otros como el equipo RB, con las gomas de lluvia extrema. Y para la vuelta 30, y una vez que Norris superó a Russel, la dirección de carrera activó un auto de seguridad ante la intensidad de las precipitaciones. Esto benefició a Ocon, Verstappen y a Gasly, que no habían parado, y ocupaban transitoriamente el top-3. Norris, Russell, Tsunoda, Leclerc, Piastri, Alonso y Hamilton ocupaban el top-10, mientras que Colapinto había perdido varios puestos por el auto de seguridad virtual y era 16°.

De esta manera, Williams le calzó un juego nuevo de intermedios al argentino, cuando la intensidad de la lluvia era extrema. Y en su búsqueda de recortar la distancia con el pelotón, Colapinto perdió el control de su auto en la recta principal y chocó con violencia contra el muro. Así, la dirección activó la bandera roja, por lo que todos los pilotos acudieron a boxes, con la posibilidad de cambiar sus neumáticos sin necesidad de hacer una parada. De esta forma, Colapinto también tuvo su primera abandono en la Fórmula 1 en su sexta carrera.

En este escenario, la competencia se relargó con partida en movimiento, aún cuando Bearman tuvo un despiste metros antes de la recta principal. Ocon pudo mantener la punta por delante de Verstappen, y Gasly se mantenía en el tercer lugar, en una gran cosecha para Alpine en este momento. Y si bien la lluvia comenzaba a disminuir su intensidad, Sainz también fue víctima del asfalto mojado. Y debido a que la Ferrari del español terminó contra los muros, la dirección de carrera ahora activó un nuevo auto de seguridad.

Con un top-10 compuesto por Ocon, Verstappen, Gasly, Russell, Norris, Leclerc, Piastri, Tsunoda, Hamilton y Alonso, la carrera se relargó con el #1 de Red Bull ganándole la posición al francés. Norris, por su parte, otra vez tuvo una largada de terror, cayendo hasta el séptimo lugar al excederse en el frenaje, lo que inclinaba a favor de Verstappen la definición del campeonato.

A continuación, McLaren le ordenó a Piastri que cediera su lugar a Norris, para ubicarse sexto, aunque sin poder presionar a Leclerc. Así, a 15 vueltas del final, el top-10 estaba compuesto por Verstappen, Ocon, Gasly, Russell, Leclerc, Norris, Piastri, Tsunoda, Lawson y Pérez; con un intenso duelo entre el neozelandés y el mexicano. Y con el piloto de Guadalajara como perdedor, quien aprovechó la situación fue Hamilton, para ponerse como nuevo décimo.

Adelante, mientras tanto, Verstappen abría una brecha importante sobre Ocon y Gasly, y con Russell que intentaba superar a los Alpine desde el cuarto lugar. Luego, Leclerc se encontraba a resguardo por delante de los McLaren de Norris y Piastri, y a continuación venían los RB de Tsunoda y Lawson, con Hamilton cerrando el top-10. Por último, Pérez, Bearman, Bottas, Alonso y Zhou completaban los 15 autos que se mantenían en carrera.

Ya sobre el cierre, Verstappen no solo mantuvo la ventaja, sino que también logró 17 vueltas rápidas en la competencia; para totalizar una brecha de 19s sobre Ocon. De esta manera, Verstappen sumó 26 puntos después de haber largado 17°, primer piloto que vence desde esa posición desde que Kimi Raikkonen lo hiciera en 2005, y se encamina más que nunca a obtener el tricampeonato de Fórmula 1, en una nueva carrera errática para Norris.

F1 2024 – GP de Sao Paulo – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIFERENCIA
1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	69 vueltas
2	E OCON	Alpine	+19.477
3	P GASLY	Alpine	+22.532
4	G RUSSELL	Mercedes	+23.265
5	C LECLERC	Ferrari	+30.177
6	L NORRIS	McLaren Mercedes	+31.372
7	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	+42.056
8	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+44.943
9	L LAWSON	RB Honda RBPT	+50.452
10	L HAMILTON	Mercedes	+50.753
11	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	+51.531
12	O BEARMAN	Haas Ferrari	+57.085
13	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+1:03.588
14	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1:18.049
15	G ZHOU	Sauber Ferrari	+1:19.649
16	C SAINZ	Ferrari	Abandonó
17	F COLAPINTO	Williams Mercedes	Abandonó
18	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	Excluido
19	L STROLL	Aston Martin Mercedes	No largó
20	A ALBON	Williams Mercedes	No largó