Verstappen conquista el GP de Italia en polémico final con auto de seguridad

Luego de largar séptimo por una penalización, Max Verstappen repitió su caza implacable y obtuvo en el GP de Italia su quinta victoria consecutiva en la temporada de Fórmula 1. Sin embargo, el final en Monza fue un poco deslucido, después de extenso auto de seguridad en las vueltas finales de la carrera -por un abandono de Daniel Ricciardo- que impidieron un desenlace a velocidad limpia entre el Red Bull #1 y Charles Leclerc, que debió conformar a Ferrari con el segundo lugar. George Russell, por su parte, completó el podio con Mercedes.

Más atrás en el clasificador, Carlos Sainz culminó cuarto con la otra Ferrari y por delante del Mercedes de Lewis Hamilton, ambos pilotos que debieron remontar desde la penúltima y última fila de largada respectivamente. Sexto fue Sergio Pérez, quien tuvo una buena reacción tras un pálido inicio y logró la vuelta rápida de la carrera, y por delante del McLaren de Lando Norris. Luego Pierre Gasly (AlphaTauri), Nyck de Vries (Williams) –en un auspicioso debut, en reemplazo por enfermedad de Alex Albon-, y Guanyu Zhou (Alfa Romeo) completaron los diez primeros lugares.

La categoría proseguirá su campeonato el 30 de septiembre, con la disputa del GP de Singapur. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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Repasa cómo fue el GP de Italia de Fórmula 1

Con Charles Leclerc desde la pole position y con Max Verstappen desde el séptimo lugar, tras haber sido uno de los penalizados por cambio de motor, la Fórmula 1 comenzó la disputa del GP de Italia. Cuando se apagaron los semáforos, una demora en la salida de Norris generó que cayera del tercero al sexto lugar. Y en la difícil primera chicana, algunos autos cortaron camino y hubo algunos roces, pero sin demasiados inconvenientes.

Durante esa primera vuelta hubo un show de Verstappen. Al igual que en su rápida remontada en Bélgica, el holandés pasó del séptimo lugar al tercero, tras pasar en el inicio del segundo giro al McLaren de Daniel Ricciardo. Otro de los sancionados, Carlos Sainz, que largó desde la penúltima fila lugar de haber cambiado todos los componentes de su unidad de potencia, también comenzó una rápida remontada,

Quien también estrenaba componentes era Sergio Pérez. Sin embargo, las primeras vueltas del Red Bull #11 eran de un ritmo flojo, debido a un problema de sobrecalentamiento en los frenos. En las vueltas siguientes, el mexicano tendría que pasar tempranamente con boxes, con lo que quedaría relegado para los últimos puestos de la carrera.

Adelante, mientras tanto, Verstappen pudo cazar a Russell en la vuelta cinco para ponerse como nuevo escolta de Leclerc. Al cabo de siete giros, el español ya había entrado en el Top-10, y en el décimo ya era sexto. En un verdadero espectáculo para los tifosi presentes en Monza, la F1-75 #55 había avanzado doce posiciones en casi la misma cantidad de vueltas.

Cuando la atención estaba en el avance de algunos penalizados, llegó la primera neutralización. Sebastian Vettel, que luchaba por un lugar en el Top-10 con Aston Martin, sufrió problemas en su unidad de potencia y tuvo que dejar su auto a un costado de la pista. De esta manera, la dirección de carrera activó el auto de seguridad virtual, régimen en el que los autos giran a una velocidad moderada. Esta situación de carrera la aprovechó el líder Leclerc, que decidió cambiar sus neumáticos blandos por medios.

A diferencia de la Ferrari #16, Verstappen se mantuvo en la pista con blandos, al igual que Russell, que volvió a ser segundo por delante de Leclerc. Sainz por su parte, logró superar a Gasly y a Ricciardo, mientras que De Vries lograba mantenerse dentro del Top-10 con Williams, en un muy auspicioso debut.

Al cabo de 15 vueltas, el Top-10 estaba determinado por Verstappen, Russell, Leclerc, Sainz, Ricciardo, Gasly, Alonso, Norris, De Vries y Zhou. Durante los próximos giros, quien mostró un importante avance fue Pérez, que pudo estabilizar su problema inicial en los frenos y gracias a un buen rendimiento y a las paradas en boxes de algunos autos de adelante, llegó a la décima posición en el giro 20.

En la 24, los neumáticos blandos de Russell, quien se encontraba segundo a 10s de Verstappen, no aguantaron más y debió acudir a boxes a calzar neumático duro. Así, Leclerc y Sainz pasaron a ser segundo y tercero respectivamente detrás de Verstappen, hasta que el holandés también cambió a gomas medias en la vuelta 26. Tras el pasó por boxes de su rival, Leclerc volvió a la punta de la carrera.

No obstante, la diferencia en el ritmo era evidente. Los neumáticos medios de Leclerc ya tenían 13 vueltas encima, mientras que los de Verstappen era frescos. Vuelta a vuelta, el Red Bull comenzó a recortarle la diferencia a la Ferrari, de 10s a 6s entre la 26 y la 32. En ese último giro, quien también entró a boxes fue Sainz, que pasó de tercero a octavo, aunque instantáneamente el español comenzó una nueva remontada.

En el giro 33, Verstappen le descontó casi dos segundos a Leclerc, por lo que Ferrari decidió llamar al monegasco a boxes para calzar goma blanda. Tras su paso por boxes, la Ferrari #16 volvió a 19s de Verstappen, en una diferencia que mostró ser difícil de descontar al cabo de las primeras vueltas, por no tener un ritmo demasiado superior al de la goma media de Verstappen.

Al cabo de 45 giros, el liderazgo seguía con el holandés, seguido por Leclerc, Russell, Sainz, Hamilton, Norris, Pérez, Ricciardo, Gasly y De Vries para completar las diez primeras posiciones. Sin embargo, en la vuelta siguiente, Daniel Ricciardo sufrió un problema técnico en su McLaren que quedó a un costado de la pista y en un lugar de difícil acceso. Frente a esta situación, la dirección de carrera activó el auto de seguridad, en el que se demoró el ingreso de la grúa para remolcar el monoplaza del australiano.

Así, las vueltas pasaban, pero la carrera seguía sin reanudarse. Verstappen y Leclerc cambiaron sus neumáticos a blandos con la expectativa de un posible relanzamiento. Sin embargo, esa última vuelta de velocidad nunca llegó. Quizás para evitar la polémica de Abu Dhabi 2021, la FIA decidió inclinarse por el conservadurismo y optó por un final con sabor a poco en Monza. A un ritmo calmo, detrás de un auto de seguridad, Max Verstappen conquistó el GP de Italia, la primera en su trayectoria en el circuito italiano.

F1 2022 – GP de Italia -Final

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIFERENCIA
1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	1:20:27.511
2	C LECLERC	Ferrari	+2.446
3	G RUSSELL	Mercedes	+3.405
4	C SAINZ	Ferrari	+5.061
5	L HAMILTON	Mercedes	+5.380
6	S PÉREZ	Red Bull Honda	+6.091
7	L NORRIS	McLaren Mercedes	+6.207
8	P GASLY	AlphaTauri Honda	+6.396
9	N DE VRIES	Williams Mercedes	+7.122
10	G ZHOU	Alfa Romeo Ferrari	+7.910
11	E OCON	Alpine	+8.323
12	M SCHUMACHER	Haas Ferrari	+8.549
13	V BOTTAS	Alfa Romeo Ferrari	+1 vuelta
14	Y TSUNODA	AlphaTauri Honda	+1 vuelta
15	N LATIFI	Williams Mercedes	+1 vuelta
16	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+1 vuelta
17	D RICCIARDO	McLaren Mercedes	Abandonó
18	L STROLL	Aston Martin Mercedes	Abandonó
19	F ALONSO	Alpine	Abandonó
20	S VETTEL	Aston Martin Mercedes	Abandonó