McLaren afirma que el motor Mercedes no tiene «una ventaja significativa» en F1 2026
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, aseguró que el motor Mercedes es legal y que la mejora en la relación de compresión no genera una ventaja significativa.
Aunque la temporada 2026 de la Fórmula 1 no ha comenzado, y solo se ha desarrollado un shakedown en Barcelona, la gran polémica es la de los motores de Mercedes, que tendrían una importante ventaja de potencia sobre el resto de los fabricantes de unidades de potencia a partir de un “truco” que permitiría alterar la relación de compresión de los impulsores.
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En medio de esta situación, Zak Brown, el CEO de McLaren, declaró que el motor que usarán este año no tiene ventajas sobre el resto y que el resto de los equipos solo se queja en el inicio de una nueva normativa técnica y de motores. Si bien la FIA aprobó los motores de Mercedes, hay reuniones con el ente rector para modificar esta situación. El sitio alemán AMuS informó que habría una segunda cámara de combustión, que se desactiva a altas temperaturas.
La FIA prometió cambiar la medición de la compresión con el motor caliente, pero de forma estática. La idea es poder detectar el cambio de la compresión de 16:1 a 18:1, lo que genera el aumento de la potencia. Para el caso de que no se puedan hacer cambios, la medida extrema sería que los equipos que usan los motores de Mercedes deban abandonar el GP de Australia, la primera carrera del año, dado que el proceso de homologaciones culmina el 1° de marzo.
Brown habló de este tema en charla con los periodistas: «No me imagino que no haya equipos con motores Mercedes en la parrilla de Australia. No tenemos acceso a estas conversaciones, así que ni siquiera sé, desde el punto de vista de las unidades de potencia, qué se necesitaría para cambiar la normativa. Pero tendremos a todos los equipos equipados con motores Mercedes en la parrilla de Australia».
Para el directivo, las charlas que se mantuvieron son “la típica política de la Fórmula 1”. Luego, agregó: “El motor fue diseñado y cumple totalmente con el reglamento. De eso se trata este deporte; no se diferencia de cosas como los difusores dobles que hemos visto en el pasado, que tampoco eran irregulares”.
“No creo que haya una ventaja significativa, como dicen los competidores, pero, por supuesto, su trabajo es crear una historia a partir de cualquier ventaja percibida. La realidad es que el motor cumple totalmente con el reglamento. Pasó todas las pruebas. Y creo que la división de motores de Mercedes hizo un buen trabajo”, elogió.
“Obviamente, no fabricamos ni diseñamos la unidad de potencia. Este asunto es de Mercedes. La división de motores nos mantiene bien informados, porque tenemos mucho interés. Pero no participamos en el grupo de trabajo de la unidad de potencia donde se llevan a cabo estas conversaciones”, concluyó.
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La Fórmula 1 prosigue con los test de pretemporada entre el 11 y el 13 de febrero, ya en el circuito de Bahrein, con la segunda tanda de ensayos del año.