McLaren aspira a ser cuarta fuerza en F1 delante de Alfa Romeo y Alpine

McLaren parece ser muy consciente de su posición en la temporada 2022 de Fórmula 1. Con 59 puntos, la escudería de Woking es cuarta, a 75 puntos de Mercedes, y su jefe, Andreas Seidl, reconoció que, de momento, la lucha es por contener el avance de Alfa Romeo y Alpine para mantenerse cuarto hasta fin de año.

El inicio de temporada de McLaren fue bastante irregular, pero el equipo consiguió resultados consistentes por medio de Lando Norris, dueño de 48 de los 59 puntos. El auto #4 incluso subió al podio en Emila Romaña, aunque Seidl fue bastante realista cuando habló de los objetivos del equipo para 2022.

«No diría que estamos totalmente cómodos, porque nos enfrentamos a una competencia fuerte, a pilotos fuertes y a coches fuertes, así que la jerarquía puede cambiar dependiendo de la pista, de las diferentes condiciones, del tipo de neumático», explicó el jefe de McLaren al sitio web The Race. «Nuestro objetivo es claro: queremos luchar por el cuarto puesto en el Mundial de Constructores. Tenemos todo en el equipo, junto con Lando y Daniel [Ricciardo], para conseguirlo», subrayó.

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Sin embargo, para lograr esta meta, McLaren entiende que debe buscar mejoras para que tanto Norris como Ricciardo superen su duelo particular contra Alfa Romeo y Alpine. El primero está 18 puntos detrás del equipo británico, mientras que el equipo de Enstone es el siguiente, a 19 puntos.

«Sabemos que el campeonato no se va a detener, así que tenemos que asegurarnos de seguir con el desarrollo del auto. Pero, por supuesto, ver el ritmo que tuvimos en Barcelona y Mónaco es alentador», continuó Seidl. «Dimos un buen paso en Barcelona y solucionamos algunos puntos débiles que tenía el auto. Pero varios equipos han hecho lo mismo», señaló el alemán.

Hablando específicamente de las actualizaciones para el MCL36, el jefe de los británicos explicó que, aunque no hay cambios significativos para los GP de Azerbaiyán y Canadá, que se celebran de forma consecutiva, siempre hay actualizaciones y ajustes según las características de la pista.

«En cuanto a las actualizaciones, creo que llevaremos un paquete a estas próximas carreras. Siempre hay ajustes y pequeñas actualizaciones a la vista. Bakú, obviamente, y Montreal son circuitos diferentes, así que es difícil de predecir por eso. Este año hemos visto grandes cambios en el orden de fuerzas entre los equipos, así que soy prudente a la hora de hacer predicciones», añadió Seidl.

Por último, el jefe del equipo británico explicó que, aunque Bakú es también un circuito urbano como el de Mónaco, escenario de la última prueba del calendario, la configuración requerida es totalmente diferente a la utilizada en Montecarlo. Sin embargo, hay una similitud.

«La larga recta tiene la velocidad máxima más alta del calendario y requiere una configuración de carga aerodinámica reducida, lo que no es habitual en un circuito urbano. Lo que sigue siendo lo mismo es que se le castiga por cualquier error. Esto conlleva retos y oportunidades, y estoy seguro de que proporcionará una carrera emocionante», concluyó Seidl.