McLaren minimiza preocupación por menor tiempo de pruebas aerodinámicas en F1 2025

Andrea Stella aseguró que no le preocupa la reducción del tiempo de pruebas aerodinámicas que McLaren tendrá que afrontar en la temporada 2025 por haber ganado el Campeonato de Constructores. El jefe del equipo subrayó que la «calidad del desarrollo» es mucho más importante que cualquier otra cosa y, por ello, aseguró que la escudería de Woking no notará el impacto.

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Con el objetivo de estimular la competencia entre equipos, la Fórmula 1 decidió introducir algunas restricciones de pruebas aerodinámicas para los coches que se desarrollen a partir de 2022. Como resultado, el equipo que termine en lo más alto de la clasificación dispondrá de menos tiempo para trabajar en el túnel de viento y en CFD (Computational Fluid Dynamics) que el rival que haya terminado el año en la parte baja del pelotón.

Tomando el número de 320 «carreras» y 80 horas en el túnel de viento como el 100%, McLaren, por ejemplo, que ganó el último campeonato, sólo dispondrá del 70% de estas cifras para trabajar en el coche del año que viene. Sauber, que terminó en último lugar, puede contar con un 115%. Y los principales rivales de los coches naranjas, Ferrari, Red Bull y Mercedes, tendrán el 75%, el 80% y el 85% respectivamente.

«Siempre elegiríamos acabar primeros en el campeonato y luego ver cómo podemos mejorar la eficiencia en términos de desarrollo aerodinámico en la combinación de CFD y tiempo en el túnel de viento, porque las dos cosas están relacionadas», empezó Stella en una entrevista con la revista Autosport.

«No por tener el triple de tiempo en el túnel de viento voy a desarrollar un coche tres veces más rápido. No es así. Creo que lo hemos visto muy bien este año, porque algunos equipos han llevado a la pista actualizaciones que no se han convertido en algo que supusiera un progreso. No se trata necesariamente de cantidad, estamos invirtiendo mucho en la calidad del desarrollo», señaló.

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Después de 13 años alquilando las instalaciones de Toyota en Colonia (Alemania), McLaren abrió su propio túnel de viento hace poco más de un año. Cuando se le preguntó cuánto ha ayudado el nuevo equipamiento al equipo con las actualizaciones aplicadas al MCL38, Stella explicó la principal ventaja de trabajar con su propio equipo.

«El nuevo túnel de viento es sin duda un gran paso adelante. Pero el gran avance es sobre todo desde el punto de vista logístico. Siempre hago hincapié en que el año pasado, tanto las actualizaciones de Austin como las de Singapur se diseñaron y desarrollaron en el túnel de viento de Toyota», recordó.

«Pero para desarrollar cosas en el túnel de viento de Toyota, tienes la pieza lista y se prueba dos días después, por el tiempo de envío. Ahora, tenemos la pieza lista y se prueba dos horas más tarde, así que hemos ganado mucha más eficiencia», continuó el jefe de McLaren.

«Pero en realidad, la búsqueda de la eficiencia no se reduce sólo al túnel de viento, sino a todo el enfoque del desarrollo aerodinámico. Y tengo que decir que hemos visto que, aunque tengas cada vez más restricciones, desde el punto de vista del desarrollo, la forma de generar el conocimiento, la eficiencia, es con diferencia lo más importante», concluyó.

La Fórmula 1 entra oficialmente en vacaciones y se despide de 2024. La próxima actividad es precisamente la única sesión de pruebas colectivas de pretemporada, prevista para los días 26, 27 y 28 de febrero en Bahréin. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.