McLaren señala el «factor determinante» para mantener la competitividad en F1 2026

Aunque los pilotos se llevan la mayor parte del mérito por los logros, un equipo de Fórmula 1 no se limita solo a quienes están al volante: hay innumerables departamentos que son muy importantes para el rendimiento. Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, cree que la solidez del sector técnico coloca al equipo en una posición ventajosa para la temporada 2026, que traerá grandes cambios en el reglamento.

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McLaren tuvo dificultades en el comienzo de la era del efecto suelo en 2022 y, a principios de 2023, tenía uno de los coches más lentos de la parrilla. Pero, tras revertir la situación y ganar dos Campeonatos Mundiales de Constructores consecutivos, además del título de pilotos con Lando Norris en 2025, Stella afirma que hay motivos para creer que el equipo seguirá siendo competitivo bajo el nuevo reglamento la próxima temporada.

«Este tipo de logros son, obviamente, el resultado del desarrollo de todo el grupo, pero en esta ocasión me gustaría hacer una mención especial al equipo técnico», comenzó el jefe del equipo británico.

«El equipo técnico acabó concibiendo, diseñando y desarrollando un coche que, de ser el noveno o décimo mejor coche a principios de 2023, pasó a ser uno de los mejores a finales de año y, gradualmente se convirtió en el mejor, sin duda el coche más rápido en la primera parte de 2025. De hecho, Red Bull nos planteó un desafío importante en la segunda mitad de la temporada, cuando ya habíamos interrumpido el desarrollo desde hacía algún tiempo», analizó.

«El equipo técnico de McLaren es particularmente fuerte, podemos beneficiarnos de la contribución de Peter Prodromou, Rob Marshall, Neil Houldey, Mark Ingham, Giuseppe Pesce, Mark Temple, entre otros. Creo que, desde este punto de vista, este es uno de los departamentos técnicos más fuertes de los que he podido formar parte en mi carrera, que suma 26 años en la Fórmula 1», elogió.

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«Esto significa que, aunque los detalles específicos del reglamento actual no se apliquen necesariamente en el futuro, la forma de trabajar, los estándares, el enfoque (para el desarrollo del coche, para los objetivos desde el punto de vista técnico) se mantendrán en el futuro, y eso nos hace ser optimistas para la temporada 2026», evaluó.

Zak Brown, CEO de McLaren, dijo estar entusiasmado con el reto de intentar construir otro coche campeón bajo las nuevas reglas y enfatizó que no se debe descuidar la evolución del equipo en la fábrica. Además de los importantes cambios en la aerodinámica de los coches, como el fin del efecto suelo y la sustitución del DRS por el Manual Override Mode (modo de adelantamiento manual), por ejemplo, los motores del próximo año tendrán una parte eléctrica ampliada, que pasará a representar hasta el 50% de la potencia total y un combustible 100% sostenible.

«Ha sido un viaje increíble, partiendo de donde estábamos, no solo dentro de la pista, sino también fuera de ella. En lo que respecta al reglamento, esa es la parte emocionante de la Fórmula 1. Tenemos que hacerlo todo de nuevo. Cambiamos mucho nuestro coche en 2025 con respecto a 2024, por lo que, aunque las reglas no hayan cambiado significativamente, nuestro equipo técnico no se ha quedado quieto», destacó.

«Al igual que nuestro equipo técnico, nuestro grupo directivo (director financiero, director de RR. HH., equipo comercial, director de comunicaciones, jefe de gabinete) todos ellos tienen que hacer un trabajo increíble, porque la complejidad de un equipo de Fórmula 1 para poner al equipo técnico y de carreras en posición de ganar implica muchas cosas que hay que hacer entre bastidores para darles las herramientas, los recursos y nosotros, las personas», explicó.

«Por lo tanto, es un gran logro, porque definitivamente lo hemos conseguido de la manera más difícil, y ahora tenemos que volver a hacerlo todo. Va a ser complicado ahora, porque incluso el peor equipo de Fórmula 1 es realmente bueno. Por lo tanto, no es solo la competencia entre los pilotos… es la competencia entre los equipos: ya no existen los equipos pequeños e insignificantes con los que todos crecimos. Todos compiten con el límite de costos, el deporte está increíblemente saludable y fue muy agradable», añadió.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.