McLaren dice que el toque de Sainz a Piastri causó un déficit de medio segundo en Mónaco
Andrea Stella, el jefe de McLaren, informó que el auto de Oscar Piastri perdía medio segundo por vuelta tras el toque de Carlos Sainz en la primera vuelta del Gran Premio de Mónaco, aunque lograron reducir ese déficit con trabajos en la bandera roja.
El GP de Mónaco tuvo una bandera roja en la largada debido a un choque múltiple entre Sergio Pérez y los Haas de Nico Hülkenberg y de Kevin Magnussen. Durante la interrupción, McLaren tuvo que trabajar en daños en el coche de Oscar Piastri, que acabó segundo, tras un toque con Carlos Sainz en la curva de Santa Devota.
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Oscar comentó tras la carrera que el daño se produjo en el sidepod: «Definitivamente sentí un toque en la curva 1, y esa parte del coche es muy sensible. El equipo me dijo cuánta carga aerodinámica estaba perdiendo antes de que intentáramos solucionarlo, y era una gran cifra. No sé lo que conseguimos hacer, pero obviamente la duración de la bandera roja nos ayudó mucho».
«Como es Mónaco, probablemente es un sitio donde tener algún daño no te perjudica tanto. Fue un toque muy pequeño. Pero con estos coches, especialmente con el suelo tan sensible en términos de carga aerodinámica, puede arruinarte la carrera con bastante facilidad. Así que estaba muy contento de que pudiéramos intentar arreglarlo», subrayó Piastri.
Por su parte, el jefe de McLaren, Andrea Stella, reveló que el auto del australiano tenía pérdida de medio segundo por vuelta por los daños del toque con Sainz: «En cuanto se produjo la colisión, vimos que Piastri perdió 20 puntos de carga aerodinámica. En Mónaco, eso son unos 0s5. Pero gracias a la bandera roja, pudimos hacer algunas reparaciones en el suelo. El lado derecho del suelo estaba roto, así que lo arreglamos. No pudimos repararlo completamente, pero también reemplazamos el sidepod que estaba roto».
Stella añadió que, con el trabajo realizado durante la bandera roja, se redujo el déficit de medio segundo a 0.25s: «En total, el déficit fue de unos diez puntos [de carga aerodinámica] a lo largo de la carrera, lo que equivale a unas décimas de segundo, quizá 0s25. Eso nos puso más nerviosos sobre la posibilidad de mantener los neumáticos en buenas condiciones, porque el coche estaba un poco dañado. Pero Oscar [Piastri] lo consiguió. Al final, los daños no influyeron en el resultado».
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