McLaren pide a la FIA que ponga a Red Bull bajo juramento tras la polémica del dispositivo
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, quiere que la FIA lleve más allá el caso del dispositivo que interfiere en la configuración del suelo del coche. Para el empresario, lo correcto sería poner bajo juramento a los dirigentes de Red Bull.
Aunque la FIA (Federación Internacional del Automóvil) había zanjado la polémica del dispositivo de Red Bull que modifica la altura del auto, McLaren volvió a protestar por el asunto y quieren más explicaciones por parte del ente rector y de la escudería de bebidas energizantes.
Y es que Zak Brown, jefe ejecutivo de McLaren, fue más allá y dijo que le gustaría que los dirigentes del equipo austríaco tuvieran que declarar bajo juramento. De ese modo, si mintieran, cometerían perjurio y se enfrentarían a sanciones muy graves. Brown cree que así habría más posibilidades de llegar al fondo del caso.
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“Me gustaría ver a la cúpula directiva, al ex jefe de mecánicos y al actual jefe de mecánicos firmar una declaración jurada afirmando que nunca lo usaron o que sabían que se estaba usando”, le dijo el empresario al diario británico Daily Mail.
“La sugerencia de algunas personas en el pit-lane es que se utilizó de esta manera, por lo que la única manera de llegar a la realidad de los hechos es con la buena y vieja declaración de ‘firme aquí’ de lo que está pasando”, continuó el CEO de la escudería “papaya”.
“Sé que si me dieran una declaración jurada, con las graves consecuencias de no decir la verdad, diría la verdad. Confío en que el asunto se tratará con la verdad, pero así no hay zona gris de duda. Modificar tu coche en un parque cerrado es una de las infracciones más claras del reglamento”, afirmó.
Al igual que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, Brown también señaló que limitarse a aceptar que no se utilice el dispositivo es demasiado poco: “Tiene que haber un freno. Hemos visto a pilotos excluidos de carreras y campeonatos. No quiero dejar claro que Max tenga que ser excluido, pero también hemos visto equipos excluidos de carreras y campeonatos. Si, y digo ‘si’, se han infringido las normas del Closed Park, los castigos tienen que ser de esa magnitud dependiendo de si se ha hecho una vez o regularmente en los últimos tres años. Tiene que haber consecuencias”.
Hay que recordar que la FIA, ante la sospecha de varios equipos en el GP de Singapur, encontró un dispositivo que puede ajustar la altura del auto, con un soporte que se ubica cerca de la suspensión. Si bien Red Bull aseguró que no usa este dispositivo a pesar de tenerlo hace tres años, la Federación forzó al equipo a retirarlo para las próximas carreras.
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