McLaren promete «varias actualizaciones nuevas» para la segunda mitad de la F1 2024
El jefe de McLaren, Andrea Stella, ha explicado que el trabajo del equipo en el túnel de viento se traducirá en una serie de actualizaciones para la segunda parte de la temporada 2024 de F1.
La temporada 2024 de la Fórmula 1 está siendo para McLaren la del salto definitivo a luchar por victorias, ya que han ganado con Lando Norris, en el GP de Miami, y con Oscar Piastri en el GP de Hungría, e, incluso, pudieron haber vencido en otras carreras, pero los errores del muro de boxes impidieron esos logros.
Más allá de la actualidad del equipo, que tiene un auto competitivo, habían introducido un importante paquete de mejoras para la carrera alrededor del Hard Rock Stadium y fue el único de las primeras 14 carreras del año. Por eso, el jefe, Andrea Stella, anticipó que vendrán más mejoras para el auto, de cara a la lucha por el Mundial de Constructores.
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“De hecho, Red Bull ha traído más actualizaciones a la pista hasta ahora, en términos de piezas, que nosotros. Pero definitivamente puedo hablar por McLaren. Estamos en condiciones de poner en práctica el desarrollo que hemos hecho hasta ahora. En la segunda parte de la temporada, tendremos piezas nuevas varias veces”, comentó Stella.
«En cierto modo, me sorprende que hayamos sido tan competitivos, teniendo en cuenta que desde Miami no hemos traído muchas actualizaciones a la pista. Eso demuestra lo grande que fue la actualización de Miami. Algunas nuevas actualizaciones llegarán en la segunda parte de la temporada», finalizó el ingeniero.
Si bien es cierto que McLaren ha mejorado nuevos alerones traseros para determinadas carreras, como Ímola o Silverstone, lo cierto es que, con los buenos resultados, ya que se ubican segundos en el actual campeonato de equipos, el tiempo de pruebas aerodinámicas en el túnel de viento será cada vez menor, por la posición en el certamen.
Ya para el 30 de junio, los de Woking eran terceros, antes de adelantar a Ferrari, por lo que disponen de dos periodos de pruebas aerodinámicas (ATP) con 256 intentos en el túnel de viento cada uno, 64 horas de simulaciones de velocidad por encima de 15 m/s, 320 horas de ocupación total del túnel de viento y 1600 posibilidades de modelado geométrico en las simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics). Esto puede influir en el desarrollo futuro de los coches de la escudería, dado que ya no tendrán tanto margen de mejora de un año a otro, por la evolución.
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La Fórmula 1 vuelve a la pista este fin de semana, del 23 al 25 de agosto, con motivo del Gran Premio de Holanda en Zandvoort.