McLaren se burla de las protestas y advierte a la FIA de irregularidades «menos visibles»

La polémica protagonizada por los principales equipos de la parrilla y sus quejas ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por el ‘mini-DRS’ de McLaren fue uno de los temas más candentes del fin de semana de Fórmula 1 en el Gran Premio de Singapur. El jefe de la escudería de Woking, Andrea Stella, se burló de las protestas y dejó claro que también ha alertado al organismo rector del automovilismo sobre supuestas irregularidades en los coches de sus rivales.

Todo empezó hace unas semanas, antes incluso del Gran Premio de Bélgica, cuando Red Bull y Ferrari pidieron al organismo rector que inspeccionara los alerones delanteros de la escudería papaya y también de Mercedes, ante la sospecha de que flexaban en exceso. La federación, por su parte, no tardó y aseguró rápidamente que los componentes del MCL38 y del W15 eran legales.

Sin embargo, Bakú trajo una nueva polémica. A través de las cámaras que se colocan en los coches, se pudo ver que el alerón trasero del McLaren se deformaba cuando recibía cierta carga, sobre todo en las rectas, y creaba así un ‘mini-DRS’, provocando una reducción de la resistencia aerodinámica y, en consecuencia, aumentando la velocidad. Christian Horner, Max Verstappen, Sergio Pérez y Frédéric Vasseur fueron los que más se quejaron durante la carrera en Marina Bay.

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Stella, por su parte, se burló de la situación y dijo que la excesiva preocupación de los competidores por el coche resultó ser una «buena noticia» para el equipo. «Creo que el hecho de que haya tanta atención en nuestro alerón trasero es una buena noticia, porque significa que nuestros rivales no se están concentrando en sí mismos», dijo en una entrevista con MotorsportWeek.

«La Fórmula 1 es un juego de pequeños márgenes. Es muy complicado. Siempre le digo a mi equipo: ‘céntrate en ti mismo’. Así que para mí, cuando veo tanta atención por parte de otros equipos, significa que están trabajando, analizando y hablando con la FIA. Están empleando ese tiempo y esa energía en perseguir algo que, en mi opinión, no es más que una distracción. Así que para mí, como [representante de] McLaren, es una buena noticia», continuó.

«Intentamos centrarnos en nosotros mismos. Queremos llegar con soluciones técnicas que puedan ser un reto, pero totalmente sólidas desde el punto de vista de la legalidad. Si otros quieren ser destructivos, que sigan haciéndolo. Porque para nosotros es una buena noticia», declaró Stella.

Al final, la FIA no dejó pasar desapercibidas las protestas y decidió prohibir el alerón trasero utilizado por el equipo de Lando Norris y Oscar Piastri en el Gran Premio de Azerbaiyán. McLaren no impugnó la decisión, pero también instó al organismo a hablar con otros equipos sobre la legalidad y conformidad de sus respectivos alerones traseros.

«Para nosotros, hacer cambios es bastante transparente, así que es mejor cumplirlo porque no sufriremos grandes consecuencias desde el punto de vista del rendimiento. Esto también nos ha dado la oportunidad de [recordar] a la FIA que tenemos cuidado a la hora de estudiar a los rivales. No queremos gastar tanta energía y tiempo con los periodistas e intentar crear grandes historias. Nos limitamos a decirle a la FIA lo que creemos que está pasando. Confiamos, y estamos seguros, de que hablarán con los otros equipos y se asegurarán de que resuelven sus propios problemas, que pueden ser menos visibles, pero que sin duda existen», subrayó.

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A continuación se preguntó al director cuáles eran esas supuestas irregularidades, pero prefirió no abrir la boca. Además, Stella volvió a elogiar el trabajo de los técnicos de la FIA y pidió más reconocimiento por parte de los implicados en este deporte.

«No voy a decir exactamente cuáles son [las irregularidades], porque estaría divulgando información que creo que entra dentro de la confidencialidad. Por algunas razones, estas lagunas parecen haberse convertido en algo que domina la F1. Hay muchas formas en las que otros coches explotan la presión aerodinámica; de hecho, según nuestros análisis, algunas de ellas son mucho más eficaces. Pero confiamos en la FIA. Desde el punto de vista técnico, son gente muy competente», afirmó.

«Para ser sincero, cuando hablamos, se ve que no sólo entienden los mecanismos, sino que también saben lo que les pasa a nuestros competidores. La FIA siempre parece estar bien equipada para entender si algunas de las pruebas son apropiadas, para limitar algunos mecanismos o formas de presión aerodinámica», elogió.

«Desde un punto de vista político, creo que estamos en buenas manos. Creo que todas las partes -equipos, periodistas, todo el mundo- deberían respetar un poco más a la FIA y a su departamento técnico, porque hacen un trabajo muy bueno. No es una tarea sencilla. A veces deberíamos alabar lo que hacen. Y no veo que eso se haga muy a menudo», concluyó el jefe de McLaren.

La Fórmula 1 se toma ahora un descanso de tres semanas, para volver a las pistas entre el 18 y el 20 de octubre con el GP de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.