McLaren habla de «trabajo urgente por hacer» hasta Monza, tras problemas en GP de Bélgica
Andrea Stella, el jefe de McLaren, reconoció que el Gran Premio de Bélgica les permitió encontrar puntos débiles en el monoplaza, como la velocidad punta, y prometió nuevas actualizaciones para el GP de Italia.
Es demasiado pronto para decir si los progresos de McLaren en Inglaterra y Hungría fueron circunstanciales, pero la carrera en Spa demostró al equipo británico que aún queda mucho trabajo por hacer, y con urgencia hasta Monza, un circuito de características similares a Spa-Francorchamps. Andrea Stella hizo hincapié en la necesidad de mejorar la eficiencia del MCL60 debido a la resistencia aerodinámica.
A pesar de los problemas del domingo en cuanto al rendimiento con las gomas medias y duras de Pirelli, Lando Norris rescató un séptimo puesto y seis puntos clave para McLaren, en tanto que Oscar Piastri tuvo que abandonar la carrera, luego de un segundo puesto espectacular en la prueba al Sprint del sábado.
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Sobre esto, Stella dijo que la cita en Bélgica mostró un camino al equipo de Woking: «Este fin de semana nos ha enseñado dónde podemos trabajar. Sabíamos que éramos vulnerables en términos de velocidad punta en las rectas y eso fue un problema en la carrera«.
Además, hizo hincapié en que la estrategia fue clave para que Lando sumara puntos, ya que Piastri se vio involucrado en un incidente con Carlos Sainz en la salida y se retiró.
«El coche es mejor en algunas áreas. Eso se confirmó. Pero al mismo tiempo, este fin de semana ha mostrado las áreas que aún no hemos abordado. Nos ha hecho darnos cuenta de que hay mucho trabajo por hacer y, hasta cierto punto, confirma que hay que abordar esas áreas con bastante urgencia», comentó Stella.
«La urgencia viene, por ejemplo, del hecho de que la segunda carrera tras las vacaciones de verano es Monza. No se puede correr en Monza así [como en Spa]. Así que hay que trabajar urgentemente en McLaren para arreglar esta situación«, añadió.
Uno de los problemas a trabajar será en la resistencia aerodinámica, y lo deberá hacer en el alerón trasero, para compensar estos inconvenientes en una pista demandante con la alta velocidad como lo es Monza.
«Tenemos que admitir con franqueza que, aunque esa puesta a punto nos dio ventaja en los días anteriores, [la carrera de Bélgica] empezó a ser un problema importante. En general, digamos que hay lecciones que aprender de este fin de semana. Creo que la oportunidad de hablar no es que necesariamente queramos apuntar a esa puesta a punto», continuó.
«Arreglar la eficiencia del coche con baja resistencia está en nuestra lista de cosas por hacer. Pero estaba por debajo de algunas de las prioridades en las que hemos trabajado en los últimos meses», continuó. «No creo que haya una correlación entre el hecho de que nos hayamos centrado en las actualizaciones y las decisiones de puesta a punto que tomamos aquí en Spa. La correlación real es que, como estábamos tan ocupados trabajando en otras cosas, no tuvimos tiempo de trabajar en los alerones traseros«, concluyó Stella.
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