McLaren ve un ajuste en el reglamento como prioridad en la F1 2026
El jefe de McLaren, Andrea Stella, reconoció que las diferentes técnicas de regeneración de energía pueden crear situaciones complejas, pero abogó por un análisis cuidadoso antes de modificar el reglamento de la Fórmula 1.
Andrea Stella afirmó que no existe una solución sencilla para evitar accidentes como el sufrido por Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón, celebrado el domingo. El jefe de McLaren reconoció la urgencia de debatir el tema para evitar situaciones similares en el futuro, pero espera un análisis más profundo de los datos antes de cualquier cambio en el reglamento de la Fórmula 1.
El británico conducía a alta velocidad cuando, de repente, tuvo que desviarse hacia el césped para evitar chocar con la parte trasera de Franco Colapinto, que iba 45 km/h más lento. El piloto de Haas se estrelló a 308 km/h, recibió una fuerza de 50G por el impacto e incluso salió del coche con dolores en una pierna.
Relacionadas
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
El incidente en Suzuka reavivó el debate sobre las bruscas diferencias de velocidad causadas por la gestión energética de los monoplazas actuales, especialmente en situaciones en las que un piloto está recargando la batería mientras otro utiliza el sistema de forma agresiva.
Al ser preguntado sobre los riesgos del llamado «superclipping» —cuando el piloto regenera energía a alta velocidad—, Stella explicó que esta función busca precisamente reducir la necesidad de levantar el pie del acelerador para recuperar energía y evitar situaciones aún más peligrosas. Aun así, reconoció que el fenómeno puede generar efectos secundarios significativos y recalcó que cualquier solución requerirá un enfoque técnico integral.
«El objetivo del superclipping, alrededor de los 350 km/h, es reducir las situaciones en las que los pilotos necesitan levantar el pie del acelerador para ahorrar energía, lo que puede suponer una gran diferencia para los que vienen detrás», destacó.
«Es un caso que debe estudiarse a fondo, no creo que haya una solución fácil. Necesitamos analizar los datos. Los equipos deben compartir información para comprender qué sucedió con los dos coches», afirmó.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
El jefe de la escudería de Woking indicó que el tema ya está en la agenda de las autoridades de la categoría y debería debatirse en las próximas reuniones entre la Federación Internacional del Automóvil (FIA), los equipos y la Fórmula 1.
«Contamos con la experiencia, los ingenieros y las herramientas para implementar los cambios, pero puede que sea necesaria una combinación de factores. Sin duda, esto se discutirá en las reuniones durante el receso», explicó.
«Este asunto debe tratarse como una prioridad absoluta. Pero no es algo que se pueda resolver fácilmente», concluyó.
La Fórmula 1 entra en un receso tras la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, y regresará del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami.