Mercedes se alarma ante posible cambio en reglamento de motores: «Estamos jodidos»

Aunque hace unos días criticó a sus rivales por las insistentes quejas sobre la relación de compresión del motor Mercedes, Toto Wolff adoptó una postura más defensiva al comentar el tema durante la primera jornada de actividades de la Fórmula 1 en Bahréin. En una rueda de prensa seguida por GRANDE PRÊMIO, el directivo afirmó que el equipo alemán «está jodido» si la Federación Internacional del Automóvil (FIA) decide cambiar las reglas de 2026.

El nuevo motor de la principal categoría del automovilismo se convirtió en tema de debate incluso antes del inicio oficial de la temporada, ya que el fabricante de Brackley encontró una solución inteligente para ampliar el límite de la relación de compresión, reducida de 18:1 a 16:1 en la normativa actual. De esta forma, los coches propulsados por el motor alemán pueden ganar hasta 15 CV más de potencia, lo que supone aproximadamente tres décimas por vuelta.

Para evitar que esto suceda, Ferrari, Audi, Honda e incluso Red Bull, que inicialmente adoptó una postura neutral en la situación, exigieron una respuesta por parte de la FIA. El director de monoplazas de la entidad, Nikolas Tombazis, defendió cambios en las reglas y prometió una solución para el caso antes del GP de Australia, etapa que abre la temporada a principios de marzo. Mercedes, por su parte, llegó a amenazar con acudir a los tribunales, pero dio marcha atrás y negó que vaya a seguir ese camino.

Durante una entrevista en el circuito de Sakhir, Wolff admitió que le sorprendió la magnitud que había adquirido el caso, ya que, según él, el equipo está tranquilo en cuanto a la legalidad del motor. «Estoy un poco más confundido en las últimas semanas sobre cómo esto ha llegado al punto de convertirse de repente en un debate, porque hasta el viernes pasado me dieron la impresión de que las cosas no cambiarían», comenzó.

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A continuación, cuando se le preguntó si creía que la decisión de la FIA era inminente, el dirigente explicó cómo se lleva a cabo la votación en este caso y criticó el cabildeo de otros fabricantes a lo largo de los últimos meses, lo que debería llevar a un cambio en las reglas. «No son solo los equipos, necesitamos los votos del organismo regulador y los votos del titular de los derechos comerciales, y si deciden compartir una opinión y una agenda, entonces estamos jodidos», continuó.

«Este tipo de presión por parte de otros fabricantes de motores ha aumentado enormemente en los últimos meses. Me refiero a reuniones secretas, cartas secretas a la FIA, aunque obviamente no hay nada realmente secreto a estas alturas. Y eso nos ha llevado a esta situación», señaló Toto, quien también dijo que está ansioso por ver cuál será la postura de la FIA si realmente se produce algún cambio, ya que la fecha para la homologación de los motores es el 1 de marzo, solo una semana antes de la etapa en Melbourne.

«Bueno, si eso se convierte en una normativa, hay que cumplirla. Y si no se puede cumplir, entonces la FIA tiene que presentar algún tipo de solución para ajustarla, y eso no nos queda claro. Por supuesto, se desarrolla un motor durante mucho tiempo y hay plazos de antelación, y si te dicen que no puedes utilizar el motor tal y como lo has desarrollado, eso puede ser muy perjudicial para el rendimiento», concluyó.

La Fórmula 1 vuelve este jueves para la segunda jornada de la primera tanda de pruebas colectivas en Bahréin.

Entrevista realizada por el corresponsal Leonid Kliuev.