Mercedes explica inconsistencia de F1 2024 y detalla las mejoras necesarias para 2025

Mercedes tuvo una temporada 2024 bastante peculiar e inconsistente. A pesar de ganar cuatro veces en el año y subir al podio en nueve ocasiones, lucharon por mantener el ritmo y coquetearon con fines de semana complicados en el campeonato. Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista del equipo, analizó los problemas a lo largo del año en F1.

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Para Shovlin, el principal problema que afectó al equipo fue el desarrollo y la adaptación a los nuevos paquetes. Según el director, el W15 no era lo suficientemente rápido cuando introducía algún tipo de actualización en el coche. También señaló el mal inicio de temporada del equipo plateado, que se corrigió tras las siete primeras carreras. Aún así, esto presentó un coche desequilibrado, según Shovlin, e impidió a Mercedes estar en la lucha con sus rivales de inmediato en 2024.

«Creo que lo principal es el desarrollo. Si nos fijamos en cuándo introdujimos las mejoras en comparación con los rivales, a menudo introdujimos un gran paquete unas carreras más tarde. Pero si lo hubiéramos traído antes, habría sido un paquete más pequeño. Así que el hecho es que, en el transcurso de una temporada, no fuimos lo suficientemente rápidos cuando introdujimos una actualización. En algunas carreras hemos sido competitivos, pero los equipos han intentado ponerse al día, han traído sus actualizaciones y han vuelto a avanzar», subrayó.

«Ese es sin duda el mecanismo principal. Creo que el comienzo de la temporada fue malo. El coche no estaba bien equilibrado y no funcionaba bien en varios circuitos. Conseguimos solucionar esos problemas en las siete primeras carreras más o menos. Después, creo que el resto del año nos dedicamos a un desarrollo normal», continuó.

Incluso optando por un enfoque más convencional en 2024, especialmente en los sidepods y las suspensiones, el equipo siguió sufriendo en las pistas onduladas y en el control de la temperatura de los neumáticos traseros. Por ello, Shovlin destaca este aspecto como un área de evolución para 2025.

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«El sobrecalentamiento trasero, esa es un área en la que no creo que seamos tan buenos como McLaren, Red Bull o Ferrari, y probablemente nos ha afectado más recientemente en pistas como Singapur. Así que estamos viendo qué podemos hacer para bajar la temperatura de los neumáticos traseros, y cualquier trabajo en esta área tiene dos vertientes: ¿podemos meter menos temperatura? ¿Podemos quitar más temperatura?», explicó.

«Pero está claro que es un área en la que, el domingo, teníamos una gran diferencia con los equipos de delante. Es un área de interés para el año que viene. Es muy justo decir que en esas pistas [con más ondulaciones], sufrimos más a menudo. Se puede analizar la altura a la que corren los coches, y no creo que seamos muy diferentes de los demás, pero la suspensión es un área en la que nos estamos centrando con este reglamento», dijo.

Por último, Shovlin afirmó que sigue viendo la temporada 2024 como una de «progreso» para Mercedes, pero cree que todavía tiene que seguir desarrollándose con fuerza para batir a la competencia en 2025.

«En general, hemos progresado. Pero el desarrollo en la Fórmula 1 consiste en resolver problemas, y tienes que resolverlos más rápido que tus competidores. Y así es como se avanza», concluyó.

La Fórmula 1 volverá para las pruebas de pretemporada, previstas en Bahréin entre el 26 y el 28 de febrero. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.