Mercedes confía en la actualización, pero quiere entender la “transformación del coche”

Mercedes salió de Estados Unidos aún más perdido en la comprensión del W15, ya que el coche demostró ser bastante competitivo con las especificaciones anteriores. Aun así, el jefe de las Flechas de Plata, Toto Wolff, descartó abandonar el nuevo piso, garantizando que el objetivo es volver a tener la pieza en los autos de Lewis Hamilton y George Russell durante el fin de semana del GP de São Paulo, a principios de noviembre.

La escudería alemana apostó por cambios permanentes para la recta final de la temporada 2024 de Fórmula 1 y llevó un nuevo piso a Austin, además de alerón delantero y suspensión. Sin embargo, la caída de Russell en la clasificación obligó a introducir las especificaciones utilizadas en Singapur, ya que no había repuestos con las mismas prestaciones.

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Russell tuvo que salir desde el pitlane y logró sumar puntos gracias al largo stint inicial con neumáticos duros. Aun así, antes del incidente, Mercedes ya había encendido la señal de alerta por la fuerte caída de rendimiento entre los entrenamientos libres del viernes y el sprint del sábado.

“No creo que tengamos un problema fundamental con las actualizaciones. Mi opinión es que hay más interacción con la aerodinámica y la mecánica”, comenzó Wolff a los periodistas presentes en Austin. “Así que continuemos con la actualización. No tiene sentido no estar así, porque hay mucho tiempo que buscar”, destacó.

“Sin embargo, por otro lado, hay que tener la mente muy abierta. George usó la actualización de julio [en la carrera] porque no teníamos el piso [nuevo] y parecía bastante competitivo. Ciertamente no tendremos el piso [en México], el cual regresará al Reino Unido y será reparado para Brasil. Por lo tanto, utilizaremos la especificación de repuesto”, continuó.

El austríaco también dijo que no estaba seguro de si Hamilton querría todas las nuevas características del coche. Tras caer en la Q1 de la clasificación, el heptacampeón se planteó cambios y partió desde el pitlane.

“Normalmente Lewis tendría todas las piezas, pero no estoy 100% seguro de que esté interesado en eso. Averigüemos cómo queremos afrontar este fin de semana”, añadió el jefe de Mercedes. “Necesitamos entender por qué tenemos un coche que el viernes era, con diferencia, el más rápido, antes del incidente [de Franco Colapinto, que generó la bandera amarilla]. Lewis iba 0s4 por delante y hubiera sido el más rápido”, recalcó.

“Luego, el sábado, cambia. En la carrera de velocidad se nos rompió la suspensión. Ésa es una explicación. Lo arreglamos para la clasificación, pero nada más funcionó y tuvimos problemas para mantener el ritmo. Luego, en carrera, hubo un incidente [con Hamilton] en esa curva que surgió de la nada. No estaba presionando en absoluto. Y, desde mi punto de vista, no es 100% culpa suya”, concluyó Wolff.

La Fórmula 1 regresa del 25 al 27 de octubre con el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez.