Mercedes confiesa que estudia la «colección de fotos» del piso del Red Bull tras Mónaco

El accidente de Sergio Pérez nada más empezar la clasificación del GP de Mónaco ha brindado una oportunidad única a sus rivales: ver en detalle el complejo suelo del RB19, que ha marcado la diferencia en la ganancia aerodinámica de Red Bull para la temporada 2023 de Fórmula 1.

Cabe señalar que se pudo ver el piso del Red Bull porque el auto de Pérez tuvo que ser remolcado por los aires a través de una grúa, que permitió ver absolutamente todos los secretos de la creación de Adrian Newey.

A través de un vídeo en YouTube, James Allison reconoció que estaban mirando las fotografías de alta resolución que habían conseguido del Red Bull. El director técnico hablaba de su propio W14, también expuesto el pasado fin de semana, tras el accidente de Lewis Hamilton en la FP3, y fue bastante sincero al afirmar que nadie perdería la oportunidad de entender mejor las soluciones encontradas por los otros rivales.

«Seguro que siempre despierta mucho interés», empezó diciendo Allison. «Los camarógrafos del equipo se apresuran mucho, no nos basamos sólo en las imágenes de televisión, que son de baja resolución y no tienen suficiente calidad».

«Los fotógrafos se colocan en partes estratégicas de la pista, donde hay probabilidades de que las grúas entren en acción, y se quedan ahí haciendo clic furiosamente. Entonces nuestra bandeja de entrada se inunda de imágenes de alta resolución de otros coches. Por desgracia, el nuestro se ha elevado a los cielos y también habrá muchas fotos en los correos electrónicos de nuestros competidores«, señala.

«Pero sí, tenemos un buen conjunto de imágenes de Red Bull, y eso siempre es bueno para nuestro equipo de aerodinámica para analizar si hay detalles de interés para nosotros que podrían ser elegidos para nuestro programa de pruebas en curso», añadió.

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En Red Bull no estaban nada contentos con la forma en que el coche de Pérez fue retirado de la pista, pero no perdieron la oportunidad de atacar a sus eternos rivales. Helmut Marko, asesor del equipo austriaco, dijo que «nadie estaba tan interesado en el suelo de Mercedes como en nuestro coche».

Por otra parte, Allison explicó que las actualizaciones promovidas en el W14 en Montecarlo se analizarán mejor en Barcelona, que es un circuito habitual y muy utilizado por los equipos para las pruebas debido a la variedad de elementos que se pueden probar.

«Los pilotos dieron una respuesta razonable sobre el coche, se sintieron bien con la frenada, el coche se sintió bien, y los datos que recogimos con los sensores aerodinámicos no dieron ninguna señal de alarma. Sugirieron cosas en línea con lo esperado. El coche tuvo un ritmo de carrera razonablemente bueno, y veremos en la próxima ronda dónde estamos realmente, en un circuito más normal», concluyó.

La Fórmula 1 está en Barcelona para el GP de España, que comenzará mañana con dos tandas de entrenamientos libres.