Mercedes destaca poco tiempo en túnel de viento como principal dificultad para 2022
El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, ve que el límite de tiempo en el túnel de viento fue el mayor problema para diseñar el coche de 2022.
La construcción de los coches de Fórmula 1 ha cambiado por completo para 2022, pero la entrada del nuevo reglamento técnico no fue la única medida diseñada para aumentar la competitividad este año. Los equipos tenían sus tiempos en el túnel de viento limitados de acuerdo con sus posiciones en el Campeonato Mundial de Constructores, y el campeón Mercedes, naturalmente, tomó el calendario más limitado. El director técnico del equipo, el aerodinámico Mike Elliott, admitió que el factor fue un desafío en la postemporada.
«El principal desafío del invierno ha sido el hecho de que tenemos menos tiempo para rodar en el túnel de viento», explicó Elliott en un video publicado en el perfil de YouTube de Mercedes. «Así que esto ha sido un desafío, tratar de encontrar cuánto deberíamos haber trabajado en el coche de 2021 contra cuánto deberíamos haber trabajado este año», señaló.
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Elliott destacó que el trabajo de Mercedes comenzó con mucha anticipación. El equipo tuvo que dividir su tiempo en el túnel de viento entre los coches de 2021 y 2022. Todo con tal de que intentarán mantener el dominio absoluto del equipo en la F1, que ha ganado los últimos ocho Campeonatos de Constructores.
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“Esto tuvo consecuencias directas en todos los sentidos en la fábrica”, continuó. «En términos de diseño, comenzamos a trabajar desde el principio en cosas como la caja de cambios y el chasis. Particularmente porque la caja de cambios ha estado en su lugar durante algún tiempo. Teníamos que hacerlo bien», señaló.
Finalmente, Elliott señaló que en cada final de temporada, el trabajo de diseño del coche sucede de manera similar. El problema para 2022, sin embargo, fue precisamente el cambio en el reglamento técnico, que hizo que la aerodinámica del coche cambiara por completo.
«Una vez que pudimos comprender cómo se vería la aerodinámica y cómo afectaría al resto del coche, nos metimos en el diseño detallado. Eso ha sido un desafío durante el invierno», dijo Elliott. «Entonces, este tipo de enfoque es el mismo que todos los años. Es más difícil porque los cambios en las reglas son mucho más significativos de lo que hemos visto en el pasado».