Mercedes dice que la «sensación fue buena» en 2014 y evita hablar de 2026: «El futuro dirá»

Mercedes ha vuelto a adoptar una postura cautelosa al hablar del potencial del nuevo motor que se está desarrollando para la temporada 2026 de Fórmula 1. Según el director del equipo, Toto Wolff, en 2014, cuando la categoría se preparaba para la introducción de los motores híbridos turbo V6, el ambiente interno era de gran optimismo. Para el nuevo ciclo de reglamentación, que se estrena en 2026, la situación parece diferente, y las respuestas solo surgirán cuando los monoplazas finalmente salgan a la pista.

Además de un nuevo monoplaza, la F1 contará, a partir del próximo año, con motores alimentados con combustibles renovables. En esta nueva configuración, se reducirá la potencia del motor de combustión interna, mientras que la del componente eléctrico triplicará su capacidad, lo que resultará en una distribución de potencia prácticamente igual entre ambos sistemas.

Desde que se definió el reglamento, los rumores apuntan a que Mercedes lideraría la carrera por el desarrollo del nuevo motor. En los últimos días, se ha informado de que el equipo alemán podría haber identificado una posible laguna en la normativa relacionada con el límite de la relación de compresión, lo que podría generar ganancias de potencia.

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Sin embargo, Wolff quiso restar importancia a las especulaciones y estableció paralelismos con 2014. Según él, había plena confianza en el equipo desarrollado por el equipo en aquel momento. Para 2026, sin embargo, el jefe enfatizó que aún es pronto para sacar conclusiones, destacando que solo el rendimiento en pista permitirá evaluar la situación real de los equipos.

«En 2014, durante el invierno, cuando fuimos los primeros en usar el dinamómetro completo para arrancar el coche, las sensaciones ya eran buenas. El motor demostró ser más fiable de lo que les parecía a los demás. Y, obviamente, el primer día de pruebas, todos tuvimos dificultades para completar algunas vueltas, pero nosotros no. Lo mismo ocurrió el segundo día», declaró Wolff.

«Así que no diría que la situación es comparable. Además, la parrilla es mucho más competitiva que en años anteriores. Es extremadamente difícil de predecir, porque nos hemos fijado objetivos que vamos por buen camino. Pero solo el futuro dirá si esos objetivos son lo suficientemente ambiciosos y se han fijado correctamente», concluyó.

La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.