Mercedes afirma que equiparar motores sería «catástrofe y declaración de bancarrota» de F1

El debate en torno a igualar el rendimiento de los motores resurgió la semana pasada después de que la revista británica Autosport revelara que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) había identificado «una notable brecha de desarrollo» entre las actuales unidades de potencia. Mientras que equipos como Red Bull se mostró a favor del debate, Mercedes tachó de «catástrofe» el uso del BoP (balance of performance).

Toto Wolff es firme en su opinión: cualquier ajuste de potencia debe hacerse de forma meritocrática. El jefe de las Flechas de Plata consideró que lo que tiene que estar en la agenda es el desarrollo, como tiempo extra en el dinamómetro y otros recursos.

«El espectáculo sigue al deporte. Y la razón por la que el deporte es tan fiable es porque hay que trabajar duro para tener éxito», comenzó el directivo austríaco. «Si das un paso atrás como proveedor de motores y tu motor no rinde tan bien como los demás, eso es sin duda un problema de todos. Pero al mismo tiempo, con la congelación de motores, no queremos perder oportunidades para nadie», añadió.

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«Hay que hacerlo de forma meritocrática. Y para hacer eso, tenemos una regla en el reglamento de motores de 2026 que dice que si una unidad de potencia está un 3% por debajo de la unidad máxima, los equipos se reunirán de buena fe y discutirán qué se puede hacer», continuó.

«Una vez que tengamos un entendimiento común de lo que es esa falta de rendimiento, tendremos que discutir cuántas más horas de dinamómetro y comodines se pueden proporcionar. Y eso es algo que debatiremos», añadió Wolff, reiterando que no está de acuerdo con el BoP.

«Meterse con cualquier tipo de flujo de combustible, o BoP, sería una catástrofe y una declaración de bancarrota para la F1. Ni siquiera debería considerarse», manifestó Toto.

Según la publicación inglesa, el estudio del rendimiento de los motores realizado por el organismo rector en la primera parte de la temporada 2023 indica que el motor Renault utilizado por Alpine está entre 15 y 25 Kw (20 y 33 CV) por debajo de sus rivales. El pasado viernes, la Comisión de la F1 se reunió en Spa-Francorchamps para tomar decisiones sobre el futuro del deporte. Según la FIA, ya se había acordado al inicio del actual ciclo de regulación de motores que la congelación podría revisarse a partir de 2023 para que las discrepancias entre fabricantes no se prolongaran durante mucho tiempo.

Christian Horner fue uno de los partidarios de la equiparación. El líder de Red Bull opinó que el debate podría beneficiar a todas las partes. «Se trata de ver cuáles son las deficiencias. La FIA tiene todos los datos y tiene que presentar exactamente cuáles son esos puntos débiles. Creo que sería fascinante para todos verlo, y creo que si hay un déficit en la homologación, es algo a lo que deberíamos ser sensibles. De lo contrario, nos quedaremos atascados durante dos años. No me opondría a una discusión sensata», cerró el británico.

Luego del GP de Bélgica, la Fórmula 1 retornará entre el 25 y el 27 de agosto, cuando se dispute el GP de Países Bajos. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del campeonato.