Mercedes defiende ‘táctica del DRS’ en Japón y revela que el objetivo era doblegar a Sainz
Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista de Mercedes, justificó la utilización del DRS entre los dos autos de la escudería para protegerse de Carlos Sainz durante el final del GP de Japón.
Lewis Hamilton y George Russell dieron un espectáculo en varios momentos del Gran Premio de Japón al luchar rueda a rueda por la posición. Y si bien allí hubo algunas rispideces, lo que le molestó más al siete veces campeón fue la petición de Mercedes en las últimas vueltas de que ayudara a Russell a permanecer en la zona de DRS para defenderse del ataque de Carlos Sainz. Finalmente el español terminó la competencia en el sexto lugar, con Hamilton en quinto y Russell séptimo.
Hamilton hizo dos paradas en boxes a lo largo de las 53 vueltas de la carrera en Suzuka, mientras que Russell paró sólo una vez, ya que su consumo de neumáticos no era tan alto. En la parte final de la carrera, Sainz empezó a recortar distancias con Hamilton, por lo que Mercedes le pidió a Russell, que estaba justo adelante, que dejara pasar a su compañero de equipo para alejarse del coche #55.
Hasta ahí no hubo inconvenientes. Sin embargo, ahí llegó la orden para el #44 mantenga a su compañero en la zona de DRS para defenderse del ataque de Ferrari. Esta fue, curiosamente, la misma estrategia adoptada por Sainz en Singapur y que le llevó a la victoria. Hamilton, sin embargo, criticó la decisión y calificó de «disparate» la táctica de Mercedes.
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Frente a esto, el director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, adujo que «es muy difícil organizar los coches sobre la marcha», pero que la decisión de invertir las posiciones se debió a que vio «lo rápido que venía Carlos detrás de ellos, por lo que Lewis también podía estar en riesgo» debido a los compuestos algo más gastados que los del auto de la Scuderia.
«Podría haber funcionado mejor, pero lo cierto es que también intentábamos proteger a Lewis para que no perdiera posiciones, ya que era él quien tenía más posibilidades de acabar por delante de Carlos [que Russell]», consideró el directivo de Mercedes
«Cuando nos dimos cuenta de que no estábamos desafiando a McLaren por el podio, analizamos lo que estaba pasando con Ferrari. Intentamos usar los dos coches de forma efectiva para crear esas oportunidades y conseguir que uno de ellos limitara los daños. Ambos (Charles Leclerc y Sainz) largaron adelante nuestro», continuó.
Por último, Mercedes minimizó la necesidad de expresarse respecto a un posible enfrentamiento más acalorado en Suzuka entre Hamilton y Russell. Al final de la carrera, ambos pilotos ni siquiera se saludaron al bajarse del coche.
La actividad continuará en dos semanas, con la celebración del GP de Qatar. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.