Mercedes descarta rebasar el techo de gasto para mejoras: «Coste controlado a cerrojos»

Con las recientes actualizaciones realizadas en el W14 y los resultados vistos en pista, Mercedes ya piensa cada vez más en la temporada 2024 de Fórmula 1. Toto Wolff afirmó, además, que este año vendrá aun más en términos de resultados y aseguró que la escudería alemana no necesitará reventar el techo de gasto establecido por la categoría para ello.

Desde 2021, la Fórmula 1 estipula un techo de gastos para los equipos de la parrilla, lo que significa que sólo pueden gastar hasta la cantidad determinada, que actualmente es de 135 millones de dólares, más las cantidades incrementadas debido a la corrección monetaria que se aplicará a la escudería.

«Hemos creado un gran equipo en nuestro departamento financiero, formado por 46 personas, que controla el límite de gastos hasta el último tornillo. Seguimos la tendencia del gasto a lo largo del año y básicamente asignamos fondos para diversos proyectos. El año pasado nos mantuvimos por debajo de ese límite todo el año, y este año también. Teniendo en cuenta una transición normal del desarrollo al año que viene, seguimos por buen camino», explicó Wolff.

Este análisis del flujo de caja aporta aún más ventajas a Mercedes, que sabe exactamente dónde puede aplicar el gasto para mejorar aún más el rendimiento, así como las lecciones que pueden extraerse de un análisis más preciso de los datos.

«La buena noticia es que aprendemos constantemente sobre lo que hace el coche. Haremos algunos cambios fundamentales de diseño para el año que viene, pero no estamos construyendo cosas. Se trata más bien de lo que estamos simulando, y eso no se mide en dinero. Son teraflops u horas en el túnel de viento», afirma el directivo austriaco.

Otro miembro del equipo que coincide con Wolff es Lewis Hamilton. El siete veces campeón también alertó al equipo de que, para volver a la senda de las victorias más constantes, Mercedes aún necesita vigilar algunos puntos en los que todavía pierde rendimiento, un análisis realizado debido a las características del Circuito Gilles Villeneuve, donde se disputó la última prueba del Mundial de F1.

«Luchamos en las curvas de menor velocidad, en particular, y ahí es donde estaba perdiendo con Fernando [Alonso] y Max [Verstappen] – sucedía mucho al frenar en la curva dos, pero, era más o menos en todas las curvas. Tenemos mucho trabajo por hacer para añadir carga aerodinámica trasera al coche y un poco más de eficiencia. Pero estamos mejorando», explicó el piloto del coche #44 en Montreal.

A Hamilton se le preguntó además cuánto ha cambiado el W14 las mejoras introducidas por Mercedes, que se aplicaron en el GP de Mónaco.  «Realmente no parece que haya una gran diferencia con respecto al inicio del año. Hay algunos elementos del coche que parecen diferentes, pero es simplemente tener un poco más de carga aerodinámica en el coche. Pero las características del coche son muy, muy similares a las que teníamos a principios de año. Para el coche del año que viene, hay que cambiar bastantes cosas. Definitivamente, no es el coche que será capaz de vencer a Red Bull todavía. Así que tenemos que trabajar en ello», completó el inglés.

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La Fórmula 1 regresa dentro de quince días, entre el 30 de junio y el 2 de julio, con el GP de Austria en Spielberg, novena prueba de la temporada 2023. GRANDE PRÊMIO en ESPAÑOL lo sigue todo.