Mercedes explica el anticuado alerón trasero de Russell en Spa: ‘Elección del piloto’
George Russell tenía la opción de utilizar el nuevo alerón trasero en el W14, pero durante los entrenamientos en los simuladores se sintió más cómodo con la antigua configuración.
Mercedes preparó un conjunto de actualizaciones para aplicar al W14 en el GP de Bélgica, que consistían en cambios en el piso, el alerón trasero y los sidepods revisados. Sin embargo, a diferencia de lo visto en el coche de Lewis Hamilton, el de George Russell no llevaba instaladas todas las novedades. Según Mike Elliot, director técnico de los alemanes, la divergencia no se produjo por falta de piezas o con la intención de favorecer a un piloto. Sino porque el #63 optó por seguir con la configuración antigua.
Después de la carrera en Spa-Francorchamps, en el informe de Mercedes posterior a la carrera, Elliot explicó la decisión del #63. Según él, Russell optó por el alerón antiguo cuando aún estaba en la FP1, marcada por la presencia de la lluvia, una condición que se repetiría durante el resto del fin de semana.
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«Ambos pilotos hicieron ese programa [de pruebas en simulador] antes del fin de semana de carreras en Spa. George sintió que el alerón trasero más grande le daba algunas opciones. Prefería el equilibrio de la dirección del coche con eso, así que optó por empezar el fin de semana así», dijo Elliot.
«Y normalmente lo que ocurre es que los dos pilotos llegan a un acuerdo en el fin de semana de carrera, pero obviamente este fin de semana estaba bastante mojado, no había carrera en seco y a ambos les gustaba el coche que eligieron, así que optaron por diferentes reglajes», concluyó Mike.
Mercedes tuvo un fin de semana relativamente tranquilo durante el GP de Bélgica. Incapaz de igualar al dúo de Red Bull y al Ferrari de Charles Leclerc, Hamilton terminó cuarto el domingo, mientras que Russell sólo fue sexto.
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