Russell dice que la solución de la FIA al calor extremo «no evitaría» el caos en Qatar
El británico señaló que el nuevo conducto de refrigeración es un "pequeño paso", pero no es suficiente para situaciones extremas, como ocurrió en Lusail
Mercedes probó una nueva toma de aire en el coche durante las pruebas de pretemporada, que tuvieron lugar entre el 21 y el 23 de febrero en el circuito de Sakhir (Bahréin). Con el objetivo de mejorar la refrigeración de los pilotos en el cockpit, George Russell señaló que la novedad no sería suficiente para evitar los problemas a los que se enfrentó la Fórmula 1 en el Gran Premio de Qatar del año pasado.
Para el campeonato de 2024, en respuesta a lo sucedido en la ronda qatarí, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha incluido en el reglamento técnico que este conducto estará más cerca del piloto, lo que proporcionará al competidor una mejor refrigeración en el cockpit.
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La temporada pasada, los pilotos se enfrentaron a condiciones extremas en la ronda celebrada en el Circuito Internacional de Lusail, con una temperatura ambiente que alcanzó los 36ºC y una temperatura de 48ºC. Para colmo, el inesperado desgaste de los neumáticos Pirelli llevó a los directores de carrera a establecer un límite máximo de vueltas por stint, es decir, como nadie podía superar las 18 vueltas con cada juego de neumáticos, el ritmo de la carrera fue aún más fuerte, provocando un mayor desgaste físico de los pilotos.
Logan Sargeant, por ejemplo, abandonó la carrera como consecuencia de estos factores, pero varios competidores tuvieron problemas durante la carrera y necesitaron atención médica al final.
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«Es un paso muy, muy pequeño, pero por desgracia no es suficiente. No sé si habría cambiado sustancialmente en Qatar el año pasado», dijo Russell. «Creo que con la temperatura y la humedad, parecía que hacía más de 40ºC. Creo que alguien dijo que se sentían como 48ºC en Qatar», añadió.
El británico también comentó que los monos y demás ropa de los pilotos son cada vez más gruesos por motivos de seguridad, lo que indirectamente hace que la temperatura dentro del cockpit sea más alta.
«Desde el accidente de Romain [Grosjean en Bahréin en 2020] hace años, los monos de carreras se han vuelto más gruesos con capas ignífugas», dijo. «La temperatura corporal se ha acercado a los 40ºC, que es una condición umbral para ir al hospital», concluyó.
La Fórmula 1 abre la temporada 2024 el próximo fin de semana, entre el 29 de febrero y el 2 de marzo, con el Gran Premio de Bahréin.