Mercedes ignora el peso y repone los sensores en el W13 de Hamilton en Australia
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, explicó que la opción de correr sin los sensores durante las primeras carreras del año dejó al equipo sin respuestas importantes sobre el rendimiento del W13.
Consciente de que aún no está en condiciones de luchar por las victorias contra Ferrari y Red Bull, Mercedes se vio obligada a optar por un movimiento más orientado a las pruebas durante el fin de semana en Australia. El jefe de estrategia James Vowles reveló que Lewis Hamilton corrió con sensores instalados en el coche para recoger información y buscar mejoras en el rendimiento del W13.
Competir con sensores no es nada nuevo, y tampoco suele ser un problema para los equipos, pero Mercedes -como otros de la parrilla- tiene dificultades para mantenerse dentro del límite de peso de 798 kg. Y los artilugios contribuyeron a una ganancia extra en Melbourne.
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Vowles explicó que la decisión de mantener los sensores puestos durante la carrera no fue fácil debido al peso. «Como organización, siempre hay que tener un buen conocimiento y basarse en los datos», dijo el responsable de estrategia. «Fue doloroso. Quitar los sensores del coche por el peso significa perder información, y lo que concluimos en las dos primeras carreras es que teníamos muchas preguntas sin respuesta como resultado», agregó.
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Mercedes corre contrarreloj para no dar por perdida la temporada 2022. A pesar de ser segundo en el Mundial de Pilotos, con George Russell, y de Constructores, los dos terceros puestos en Bahrein y Australia fueron circunstanciales, y el equipo de Brackley sabe que necesita evolucionar para empezar a ganar.
«En un año normal, ni siquiera te plantearías no tener sensores en el coche. Añadirías todo lo necesario para asegurarte de que entiendes lo que está pasando. Pero este no es un año normal, obviamente, y el coche tiene sobrepeso», concluyó Vowles.