Mercedes revela que Hamilton sufrió un impacto de 45G en incidente con Alonso en Spa
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, reveló que Lewis Hamilton soportó un impacto siete veces más fuerte que lo habitual en la F1 durante su incidente con Fernando Alonso en Bélgica.
No es casualidad que Lewis Hamilton haya dicho que casi se rompe la espalda en su incidente con Fernando Alonso en la primera vuelta del GP de Bélgica. Porque Mercedes reveló que, por haber golpeado fuertemente el asfalto de Spa Francorchamps, el siete veces campeón sufrió un impacto de 45G.
La fuerza G es una medida de la aceleración relativa a la gravedad que actúa sobre nosotros. Durante las carreras, un piloto de Fórmula 1 generalmente debe lidiar con fuerzas de hasta 6,5G, de manera que Hamilton debió soportar un impacto con una fuerza siete veces superior a la que está acostumbrado.
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«Fue un impacto muy, muy grande», reveló el director de estrategia de Mercedes, James Vowles. «El registrador SDR del coche midió 45G, que es una carga vertical muy grande. Igualmente él está bien y volverá a la batalla en Zandvoort», añadió.
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«Creo que la principal frustración se debe a que tenía un auto rápido para la carrera, y un podio era posible. Pero él, como nosotros, está aquí para luchar y seguir adelante», continuó Vowles.
Hamilton acabó abandonando la carrera en Spa-Francorchamps e incluso admitió su culpa en el incidente con el bicampeón, explicando que no divisó a Alonso en Les Combes porque el español estaba en un punto ciego. En estos momentos, Mercedes está evaluando el alcance de los daños en el W13 #44 y no ha descartado la posibilidad de intercambiar componentes del motor, lo que haría que el británico se enfrentara a una sanción en Holanda por superar el límite de tres unidades de potencia utilizadas en la temporada.
«Hay bastantes fotos en Internet que muestran a qué altura se catapultó el auto y cómo aterrizó. El impacto en el suelo fue grande. Lo que notamos casi inmediatamente después fue una pérdida de refrigeración. Tenemos que asegurarnos de entender todo el alcance [de los daños] de lo que se necesita antes de Zandvoort», finalizó Vowles.