Mercedes minimiza impacto de decisión de FIA sobre motor: «No cambia nada para nosotros»
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, desestimó una vez más la controversia en torno a la relación de compresión de los motores como una "tormenta en un vaso de agua" y criticó a otros fabricantes por la presión que están ejerciendo sobre la FIA.
Con Mercedes en el centro de la especulación sobre la relación de compresión de los nuevos motores de Fórmula 1, Toto Wolff afirmó que el equipo aceptará cualquier decisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ya que, según él, «nada cambia» en el rendimiento del W17. De esta forma, el director del equipo trató el asunto como una «tormenta en un vaso de agua».
La controversia en torno a los motores estalló a mediados de diciembre, cuando el sitio web inglés The Race publicó un informe que afirmaba que las Flechas Plateadas habían encontrado una solución ingeniosa para aumentar el límite de la relación de compresión, que se redujo de 18:1 a 16:1 con la llegada de la normativa de 2026. Como resultado, se estima que los coches con el motor alemán ganarían unos 0s3 por vuelta, lo que no gustó a Ferrari, Audi, Honda y Red Bull Ford.
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En un intento por zanjar el debate, el organismo rector del automovilismo propuso un cambio en el reglamento a partir del 1 de agosto de 2026, para que la relación de compresión de los nuevos motores no solo se midiera a temperatura ambiente, sino también en condiciones de calor, alrededor de 130 °C. Sin embargo, este jueves, debido a las quejas de otros fabricantes que votaron en contra de la propuesta inicial, se tuvo que seguir un camino diferente.
El nuevo acuerdo, que debería formalizarse próximamente, adelanta la fecha de implementación al 1 de junio de este año. Además, establece un proceso en dos etapas: durante lo que resta de la temporada actual, la medición de la relación de compresión se realizará tanto en frío como en calor. A partir de 2027, sin embargo, se realizará exclusivamente con el motor caliente, ya que los rivales entendieron que Mercedes aún podría mantener cierta ventaja.
Independientemente de la decisión final, Wolff aseguró que el fabricante alemán está tranquilo, incluso rechazando la posibilidad de presentar una reclamación. «Siempre hemos dicho que esta situación parecía una tormenta en un vaso de agua. Y surgieron cifras que… Si esas cifras fueran ciertas, entenderíamos perfectamente por qué alguien lucharía contra eso», declaró a la página web de PlanetF1 en Bahréin, refiriéndose a la supuesta ventaja de 0s3 por vuelta.
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«Pero, al final, no vale la pena luchar. No cambia nada para nosotros, ya sea que se mantenga como está o que se modifique el nuevo reglamento. Pero también queremos ser buenos ciudadanos en el deporte. Porque no supone una gran diferencia», continuó el directivo, quien, sin embargo, criticó la presión ejercida por otros fabricantes sobre la FIA en los últimos meses.
«Desde un punto de vista filosófico diferente, podemos discrepar, porque creo que el reglamento existe para ser elaborado y cumplido, manteniendo a la FIA cerca de ti, y así es como debe ser. Pero si tenemos a otros cuatro fabricantes ejerciendo una enorme presión sobre la FIA, llegado un momento, ¿qué otra opción nos queda más que no seguirle la corriente?», cuestionó.
«Nos sentíamos bastante cómodos incluso con la posibilidad de una protesta el viernes en Melbourne, pero ¿es eso lo que queremos? Para mí, cualquiera de las dos opciones funciona. O nos atenemos al reglamento tal como está, o se sigue adelante con la votación electrónica con la propuesta de la FIA. Ambas opciones nos parecen aceptables», concluyó.
La Fórmula 1 regresa del 5 al 8 de marzo a Melbourne, sede del Gran Premio de Australia, carrera inaugural de la temporada 2026.