Mercedes se preocupa y admite mejora de Ferrari con el desgaste de neumáticos
Andrew Shovlin, director de ingeniería de Mercedes, admitió que el desgaste de los neumáticos ya no es un factor en la batalla del equipo con Ferrari por el segundo puesto en el Mundial de Constructores de Fórmula 1.
Luego de que Ferrari se pusiera a solo 20 puntos de Mercedes en la pelea que mantienen por ser la segunda fuerza de la F1 2023, en la escudería anglo-alemana admiten que los de Maranello han podido dominar los problemas de desgaste de neumáticos que padecieron toda la temporada.
En el GP de Japón, Charles Leclerc acabó cuarto y Carlos Sainz en sexto, con los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell en quinto y séptimo. Ante estos resultados, el director de ingeniería de los dirigidos por Toto Wolff, Andrew Shovlin, dijo que ya no tienen una gran ventaja sobre sus rivales.
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«Parte de ello está relacionado con las temperaturas. Parte del desgaste de los neumáticos se debe simplemente al hecho de que los neumáticos se calientan cada vez más en las primeras ocho vueltas. Creo que el déficit de rendimiento estaba ahí en la clasificación. Tenemos menos rendimiento en las curvas más rápidas, algo que se repitió y también acabó costándonos caro en la carrera», dijo Shovlin sobre los resultados en Suzuka.
«En Suzuka, todo depende del agarre en las curvas más rápidas, de la carga aerodinámica, y parece que estamos un poco por detrás en este aspecto», admitió.
«[Ferrari] trajo mejoras al suelo, así que quizás han hecho progresos. Si nos fijamos en algunas de las pistas en las que hemos estado recientemente, la ventaja que teníamos con el desgaste de los neumáticos no es tan evidente como en las primeras carreras«, dijo.
Por último, Shovlin justificó la estrategia de George Russell para completar la carrera en una sola parada en boxes y, como resultado, recibió la orden de dejar pasar a Lewis Hamilton al final para hacerse con el quinto puesto. El británico se escapó de Carlos Sainz y aseguró la posición, con el español en sexto, delante del #63.
«Las posibilidades de frenar a Sainz con la táctica de la parada en boxes eran relativamente escasas, pero la razón por la que tomamos ese camino [con Russell] fue porque no teníamos nada que perder. No había riesgo de que George perdiera la posición con Alonso detrás de él, así que nos decidimos», señaló.
«Pero era una estrategia difícil y conseguimos acertar. El desgaste de los neumáticos era demasiado alto para hacerla muy competitiva», concluyó.
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