A pesar de que ganaron ocho de las once carreras disputadas de la temporada 2026 de Fórmula 1, en el equipo Mercedes aun creen que los equipos rivales pueden alcanzarlos. Así lo expresó el director técnico, James Allison, en el programa oficial de la estructura, Nu Silver Arrows y afirmó que se consumieron muchos recursos en lograr un auto competitivo.
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Para Allison, que trabajó también en Ferrari, apenas un desarrollo más de los otros equipos anula la ventaja que tienen de, por lo menos, medio segundo: “Es realmente muy significativo. Hicimos todo lo posible para tener un coche competitivo en pista al comienzo del año. Afortunadamente, el esfuerzo valió la pena. Un aspecto de nuestra estrategia de desarrollo fue una decisión interna con respecto a la aerodinámica y el chasis del coche: finalizaríamos el diseño —’congelaríamos’ las especificaciones— varias semanas más tarde de lo que lo habíamos hecho nunca con un coche. Y seguiríamos un plan con un margen de error menor”.
“Como resultado, pudimos incorporar al coche, para la primera carrera, la mayor parte posible de esa curva de desarrollo tan pronunciada, el máximo que creo que es humanamente posible incluir. Y agotamos todos nuestros recursos para ello. Quizás otros equipos no llegaron con un resultado tan cercano al límite. Sin embargo, actualizaron sus coches antes”, continuó.
De hecho, el equipo Mercedes apenas tuvo 20 actualizaciones sobre el W17, mientras que McLaren y Ferrari tienen, como mínimo, hasta 10 mejoras más, por esto James consideró que sus rivales fueron encontrando el rendimiento con el paso de las carreras: “Estos equipos definieron el diseño del coche antes y trabajaron para introducir la primera actualización más rápidamente durante la temporada. Nosotros, en cambio, llegamos con un gran rendimiento, pero con todos nuestros recursos ya agotados, Nos hemos esforzado al máximo para ofrecer más, y estamos un poco rezagados. Y nuestro programa de desarrollo, al haber llegado antes, ahora está una o dos carreras por detrás del ritmo de actualizaciones de los demás equipos”.
“Viendo los tiempos por vuelta, parece que todos siguen la misma trayectoria que nosotros. Todos ganan alrededor de 0,5 segundos cada dos meses. Por lo tanto, desincronizarse con el ciclo de desarrollo implica el riesgo de perder 0,5 segundos, como nos sucedió a principios de año. Un ciclo de desarrollo bastará para anular esa ventaja. Y eso da bastante miedo”, reconoció Allison, luego de que Mercedes no fuera dominante en el GP de Hungría.
Sin embargo, el equipo ya alista mejoras para seguir en lo más alto en la segunda mitad de temporada de la F1 en 2026 y así lo revelaron: “Sabemos que todavía tenemos mucho potencial. Es solo cuestión de tiempo para poner en práctica nuestras novedades. Nuestra estrategia consiste simplemente en intentar mantener el liderato y asegurar que el próximo salto de rendimiento que logremos restablezca el statu quo anterior, la ventaja que obtuvimos al inicio de la temporada. Solo necesitamos superar esos momentos difíciles en los que otros presentan innovaciones sofisticadas”.
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La Fórmula 1 está de vacaciones por el parate del verano europeo y retomará las actividades de la temporada 2026 del 21 al 23 de agosto, con el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort.
