Mercedes y Red Bull tienen en Mónaco un nuevo desafío: el real ritmo de Ferrari

La Fórmula 1 regresa a Mónaco después de que la etapa fuera cancelada en 2020 debido a la pandemia. Y el primer día de entrenamientos libres presentó un escenario interesante para el inicio de la quinta ronda entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, los dos candidatos al título de este año: Ferrari salió muy fuerte y rápido este jueves (20).

En las calles del Principado, Carlos Sainz apareció en la segunda posición de la tabla en la primera sesión, aprovechando un SF21 muy bien logrado. Por la tarde, el español volvería a estar bien, pero no lo suficiente para vencer al compañero y anfitrión del fin de semana, Charles Leclerc. En la actividad de la tarde, el dúo ferrarista fue el único que se dio la vuelta a la 1min11s, siempre sobre neumáticos blandos. El tiempo del líder monegasco, de hecho, fue casi 0s4 mejor que el de Hamilton. Y fue entonces cuando el récord de actuación de los italianos empezó a caer.

El hecho es que Ferrari encaja bien con los requisitos de Monte Carlo. En manos de los dos pilotos, el modelo no sufrió los neumáticos, como sí ocurrió en Barcelona, ​​y ni siquiera dejaba demasiado delante, algo que atormentaba a Red Bull. El coche mostró una buena tracción en una configuración aerodinámica inteligente. La SF21 está equilibrada y tiene el agarre mecánico necesario para el estrecho circuito monegasco.

Pero quizás lo que realmente marcó la diferencia es como el coche rojo alcanza la temperatura adecuada en los neumáticos. Prácticamente todo el mundo se quejó de esta dificultad. Y en un trazado donde hay demasiado tráfico, calentar la goma rápidamente se convierte en una gran ventaja.

Entonces, desde ese punto de vista, ya es posible decir que el equipo de Maranello se colocará como elemento decisivo este fin de semana, especialmente en la clasificación del sábado. Y como gran parte de lo que sucede en Mónaco en condiciones normales tiene que ver con el resultado de la parrilla, Mercedes y Red Bull tienen algo de qué preocuparse. «Mostraron un muy buen ritmo de carrera en las dos últimas etapas. Son rápidos. Ciertamente, en esta última sesión, fueron realmente rápidos. Ferrari parece equilibrado y tiene una gran actuación en una sola vuelta», reconoció Christian Horner, el director del Red Bull, a Sky Sports F1.

Verstappen y Hamilton también notaron la fuerza de los rojos a un ritmo puro. «Estoy sorprendido de la competitividad de Ferrari, pero creo que también muestra lo débiles que somos. Lo están haciendo muy bien y nosotros somos débiles, es una diferencia muy grande. Por supuesto, mañana tenemos un día libre para analizar todo, pero necesitamos muchas cosas para cambiar algo», dijo el holandés.

«Naturalmente, creo que Ferrari es realmente fuerte. Es una sorpresa verlos mejorar tanto, pero es genial. Significa más competencia», agregó el líder del campeonato.

La tendencia es que la clasificación presente una reñida pelea entre los dos Ferrari, los dos Mercedes y solo un Red Bull, ya que Sergio Pérez aún lamenta tomar la actuación del RB16B – el mexicano también compartió las quejas de Max por la falta de ritmo y el hecho de que el coche se salga demasiado del camino, algo que no se corrigió durante las sesiones de hoy. Lewis, por su parte, parecía muy satisfecho con el W12, aunque reconoció que el calentamiento de los neumáticos es un elemento que preocupa.

«Los neumáticos generalmente duran varias vueltas, por lo que tienes más de una vuelta para obtener el tiempo, lo que a veces es bueno, pero hay tráfico y esta no es una pista fácil. Ferrari, por la razón que sea, fue muy rápido para alcanzar la temperatura». Red Bull también suele, así que tenemos trabajo por hacer», admitió el siete veces campeón.

Para la etapa en Mónaco, Pirelli entregó a los equipos los compuestos en el rango más suave. Es decir, C5 (blando / rojo), C4 (medio / amarillo) y C3 (duro / blanco). Las temperaturas fueron cálidas y secas durante todo el día, y eso fue providencial, pero no todos pudieron aprovechar, mucho también por el tráfico. Según el proveedor italiano, la diferencia de rendimiento entre los compuestos de neumáticos es la esperada hasta ahora: con alrededor de 0s8 entre duro y medio, y una brecha similar entre medio y blando.

Y solo se debe hacer una advertencia para el día de reposo. «Los equipos se enfocaron en la dura y media de la mañana, seguidos de la media y la blanda para las pruebas de rendimiento de la tarde, en preparación para la clasificación del sábado. Esto significa que las condiciones de la pista pueden ser ligeramente diferentes cuando lleguemos a la Q1: con un ligero riesgo de lluvia antes del TL3, lo que puede cambiar las condiciones del asfalto. Las temperaturas de la pista tendrán una influencia clave en el desgaste de los neumáticos, que generalmente es bajo en Mónaco», dijo Mario Isola, el jefe de Pirelli.

La competencia está abierta. Así que no se deje engañar por la diferencia de casi 0s4 impuesta por Leclerc. La clasificación debería reducir en gran medida esta distancia. La buena noticia es que no hay favoritos. La Fórmula 1 parece revivir el G3 de otras épocas.

¡Conoce el canal de Gran Premio en YouTube!
¡Sigue a Gran Premio en Twitter y en Instagram!