Mercedes revela haber tenido discusiones con la FIA sobre el relevo del personal
James Allison, director técnico de Mercedes, recordó que además de las carreras, la pretemporada también ocupa mucho tiempo. Ésto supone más de la mitad del año dedicado a trabajar de forma exhaustiva en la Fórmula 1.
Si no ocurren imprevistos en el camino, la temporada 2024 de Fórmula 1 será la mayor de la historia en cuanto a carreras disputadas: 24 en total, pero el calendario cada vez más extenso ha sido blanco constante de quejas por el excesivo volumen de trabajo. Por este motivo, ya hay conversaciones con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para que se pueda realizar una rotación entre todas las personas vinculadas a la competición durante el año, a excepción de los pilotos, según reveló el director técnico de Mercedes, James Allison.
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En una entrevista con el podcast Performance People , Allison explicó que la idea inicial es que haya un límite de carreras a completar para cada miembro del equipo. Pilotos como Esteban Ocon, de Alpine y George Russell, también de Mercedes, atribuyeron el reciente malestar al ritmo frenético de viajes en 2023. Por ejemplo, las últimas cinco carreras de la temporada se dividieron en una triple ronda y una doble.
Allison comenzó diciendo que “cuando se tiene en cuenta que también hay pruebas invernales por hacer, si eres de los que viajas, ésto supone pasar más de la mitad del año en viaje en un ambiente muy agotador y exigente”.
Luego, recordó que tampoco se puede excluir a quienes trabajan en la fábrica: “Todas las personas en la fábrica que también brindan apoyo tienen que llevar esta carga sobre sus hombros. Así que el deporte ha comenzado a abordar este problema porque el límite de gasto significa que no puedes simplemente pensar en decir: ‘Bueno, ahora que hay un número suficientemente grande de carreras, necesitamos duplicar las funciones que se realizan en los viajes para que puedan turnarse para correr o algo así’”, continuó.
“Las realidades financieras hacen que esto sea prohibitivo dentro del límite de costos, por lo que en un intento de imponer algo de alivio en una temporada que de otro modo sería muy difícil de manejar, la F1 comenzó a debatir internamente si deberíamos tener reglas. Digamos que en una temporada de 24 carreras, significaría que a ninguna persona, excepto los pilotos, se le permitiría correr las 24 carreras. Imponer un límite, tal vez 20 carreras, digamos, simplemente agregando un número”, explicó.
Dejando de lado a los pilotos, incluso los jefes de equipo se sumarían a un posible relevo, según la propuesta de Allison. El ingeniero británico añadió que, en este caso, los equipos tendrían que buscar métodos alternativos para afrontar la ausencia de cada integrante en un determinado viaje una vez alcanzado el límite, independientemente del puesto que ocupe.
“Será una gimnasia interesante de afrontar. Pero aquellos que pueden superar esto de manera efectiva pueden convertirlo en una ventaja, gestionando de manera organizativa e inteligente. El resultado positivo sería que, al menos durante un pequeño número de fines de semana, podríamos descansar y recargar energías para volver a viajar”, continuó.
“Eso significa que gente como Toto Wolff también tendría que respetar eso. Los ingenieros de carrera, los que tienen la relación más estrecha con los pilotos como Bono [Peter Bonnington, ingeniero de Lewis Hamilton] y Shov [Andrew Shovlin]. Los pilotos tendrían que escuchar una voz diferente cuatro veces al año. Tendríamos que descubrir cómo gestionar esto de buena manera”, concluyó.