Mercedes se emociona con el W15 y dice que el coche de 2025 será un «primo cercano»
Desde el equipo de plata anticipan que la mayoría de escuderías optarán por una evolución de los monoplazas actuales para 2025 y aseguran que irán por el mismo camino.
Andrew Shovlin ha admitido que Mercedes debería crear un «primo cercano» del W15 para la temporada 2025 de Fórmula 1. El proyecto se hará precisamente para no gastar demasiado tiempo y, por supuesto, dinero en un proyecto de un año, ya que la categoría tendrá un coche completamente diferente a partir de 2026. Por eso la idea es mejorar el coche actual, sobre todo después de la reacción que mostró en la temporada 2024. Aunque tuvieron un comienzo lento con problemas de equilibrio, Mercedes ha resurgido esta temporada y se ha llevado tres victorias en las últimas cuatro carreras –George Russell ganó en Austria, mientras que Lewis Hamilton fue el nombre del juego en Gran Bretaña y también en Bélgica-.
«La realidad es que probablemente no se puede cambiar todo. Ahora estamos en una fase en la que intentamos evaluarlas para obtener el mejor rendimiento del gasto en el límite de los costes. Sin embargo, creo que aerodinámicamente nuestro coche y los de la mayoría de los equipos serán una evolución de lo que tenemos hoy», explicó el director de ingeniería del equipo a la web Motor Sport Week.
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Según el británico, los monoplazas serán diferentes, pero no hasta el punto de empezar un proyecto desde cero. «Habrá cambios significativos, pero no querrás cambiar la arquitectura del coche y sufrir un enorme impacto en el túnel de viento, del que luego tengas que recuperarte. No creo que mucha gente lo haga», afirma.
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Analizando el momento del W15, el ingeniero explicó que todavía hay puntos débiles, pero que la curva de evolución fue positiva en el tramo final de la primera parte de la temporada.
«Los principales puntos débiles que nos quedan: en condiciones de calor en circuitos con limitación trasera, no somos tan buenos como McLaren y Red Bull. Lo vimos en Budapest y lo vimos en Austria, pero nuestra diferencia en ritmo de carrera en Hungría fue menor. Creo que hemos evolucionado en este aspecto durante la secuencia de estas últimas carreras. Si nos fijamos en Silverstone, fuimos competitivos», explicó.
«Creo que ese es el principal punto débil, pero todo el mundo está intentando desarrollar sus autos. Si no evolucionas a un ritmo más rápido que los demás, te quedas atrás rápidamente. Siempre habrá esfuerzos sobre cuánto puedes desarrollar el coche», añadió.
«Sólo podemos ver un mes o seis semanas en el futuro porque ése es el horizonte con el que trabajamos en el túnel de viento. Lo que no sabemos es si seremos capaces de mantener el rendimiento allí, del grupo de dinámica de vehículos y del grupo de diseño mecánico. Esperamos que el auto siga yendo bien en la última parte del año. Tenemos buenas ideas, pero queda mucho trabajo por hacer entre tener una idea y disponer realmente de piezas físicas que se puedan poner en el coche y hacerlo más rápido», concluyó Shovlin.
La Fórmula 1 atraviesa el receso de verano en Europa y regresa a Zandvoort del 23 al 25 de agosto para el Gran Premio de Países Bajos.